[发明专利]一种汽车前纵梁总成、汽车底盘结构以及电动汽车

说明书

本发明提供一种汽车前纵梁总成、汽车底盘结构以及电动汽车，前纵梁总成包括前纵梁前段、前纵梁后段下部以及前纵梁后段上部；前纵梁后段下部和前纵梁后段上部通过搅拌摩擦焊工艺拼接形成前纵梁后段；前纵梁后段和前纵梁前段通过搅拌摩擦焊连接形成前纵梁总成；采用上述方案，能有效规避烧焊带来的材料性能下降和热应力集中等缺陷，使纵梁结构性能更稳定，有效提高纵梁强度；并且不会产生毒烟和毒气，能更好的保护操作者身体健康，减少环境污染；使得电动汽车的整体重量小、强度高，碰撞安全性能更优，有利于电动汽车轻量化，可有效延长电动汽车续航里程。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车前纵梁总成、汽车底盘结构以及电动汽车。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势；目前电动汽车受电池续航里程限制，对车身轻量化提出了较高要求。

当前市场上占比最大的电动车车身，其是由传统燃油车改制而来；车身前纵梁由钢板钣金成形，通过点焊工艺连接，零件多、模具投入大，同时车身的焊接钢板总成还需要电泳防腐，污染大，不利于环保要求；另外一部分新型电动车身采用铝合金材料，利用真空压铸工艺制成的前纵梁，真空压铸模模具费用高、压铸件重量大，零件质量控制成本高，不利于车身轻量化目标；并且真空压铸铝件的焊接性能差，导致前纵梁与周边搭接零件的连接方式不能只采用焊接工艺，无形的增加了制造工艺的复杂性和制造成本。

基于上述电动汽车制造过程中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车前纵梁总成、汽车底盘结构以及电动汽车，旨在解决现有电动汽车制造过程中污染大、成本高、加工难度大的问题之一。

本发明提供一种汽车前纵梁总成，包括前纵梁前段、前纵梁后段下部以及前纵梁后段上部；前纵梁后段下部和前纵梁后段上部通过搅拌摩擦焊工艺拼接形成前纵梁后段；前纵梁后段和前纵梁前段通过搅拌摩擦焊连接形成前纵梁总成。

进一步地，前纵梁后段下部包括前纵梁后段外梁和前纵梁后段内加强梁；前纵梁后段外梁内套接前纵梁后段内加强梁，并且前纵梁后段外梁和前纵梁后段内加强梁的末端通过拉弯形成一体。

进一步地，前纵梁后段上部设置于前纵梁后段下部的顶部；前纵梁前段连接于前纵梁后段的一端部。

进一步地，前纵梁前段、前纵梁后段下部以及前纵梁后段上部均为铝合金挤压成型，再通过CNC加工而成。

进一步地，前纵梁前段由6082 T6牌号的铝合金材料通过挤压成型；前纵梁前段为中空结构，并且前纵梁前段的横截面为“目”字型。

进一步地，前纵梁后段上部由6082 T6牌号的铝合金材料通过挤压成型；前纵梁后段上部为中空结构，并且前纵梁后段上部的横截面为“口”字型。

进一步地，前纵梁后段外梁由6082 T6牌号的铝合金材料通过挤压成型；前纵梁后段外梁为中空结构，并且前纵梁后段外梁的横截面为“日”字型；前纵梁后段外梁底部设有安装卡槽。

进一步地，前纵梁后段内加强梁由6082 T6牌号的铝合金材料通过挤压成型；前纵梁后段内加强梁为中空结构，并且前纵梁后段内加强梁的横截面为“”型。

相应地，本发明还提供一种汽车底盘结构，包括汽车前纵梁总成、前保横梁总成、前舱后横梁总成以及门槛梁总成，汽车前纵梁总成为上述所述的汽车前纵梁总成；汽车前纵梁总成对称连接于前保横梁总成两端，并且汽车前纵梁总成一端通过前纵梁前段与前保横梁总成固定连接，汽车前纵梁总成另一端通过前纵梁后段与前舱后横梁总成，前纵梁后段下部的拉弯部直接与前舱后横梁总成固定连接；前舱后横梁总成还与门槛梁总成固定连接；前舱后横梁总成与汽车前纵梁总成方向相互垂直。