[发明专利]一种电动汽车故障分析方法、装置、设备及汽车

说明书

本申请提供一种电动汽车故障分析方法、装置、设备及汽车，该方法包括采集电动汽车的真空泵故障信号和制动开关信号，所述真空泵故障信号包括漏气故障等级，所述制动开关信号包括制动开关的切换频率；当所述漏气故障等级为预设第一等级且所述切换频率大于或等于第一预设阈值时，发出第一提示指令，所述第一提示指令用于指示所述电动汽车的显示屏显示预设的第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒驾驶员降低制动开关踏板的操作频率。本申请还提供了一种故障诊断装置、汽车和故障诊断设备。本申请有效的过滤由于驾驶员的习惯性操作导致制动助力系统误报故障的情况，在不降低车辆安全等级的情况下提高了驾驶员的驾驶体验。

技术领域

本发明属于制动助力系统技术领域，特别涉及一种电动汽车故障分析方法、装置、设备及汽车。

背景技术

汽车制动时需要有制动助力，传统汽车采用发动机工作时进气歧管的负压来作为制动助力，电动车由于没有发动机，无产生负压的装置，需要在电动车上加装真空泵，用来提供负压作为制动助力。真空泵上需要控制器实时控制真空泵工作并反馈助力系统故障状态给整车控制器,当汽车处于堵车或者长时间下坡的情况下，车主频繁踩踏刹车时导致制动助力系统真空度急剧下降，而真空泵的抽气功率不足以及时的提高储气罐的真空度，导致真空泵控制器错误的判断为真空罐或管路存在漏气的故障并上报给整车控制器，整车控制器限制车辆输出功率并通过显示屏发出报警信号，造成驾驶员的恐慌，给驾驶员造成不好的用车体验。

因此，有必要提供一种能有效过滤真空泵控制器误报信号，提高故障信号准确性，提高车主用车体验的电动汽车故障分析方法、装置、设备及汽车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车故障分析方法、装置、设备及汽车，旨在解决现有技术中真空泵故障信号误判从而影响车主驾驶体验的技术问题。

本发明提供一种电动汽车故障分析方法，包括：

采集电动汽车的真空泵故障信号和制动开关信号，所述真空泵故障信号包括漏气故障等级，所述制动开关信号包括制动开关的切换频率；

当所述漏气故障等级为预设第一等级且所述切换频率大于或等于第一预设阈值时，发出第一提示指令，所述第一提示指令用于指示所述电动汽车的显示屏显示预设的第一提示信息，所述第一提示信息用于提醒驾驶员降低制动开关踏板的操作频率。

进一步地，所述采集电动汽车的真空泵故障信号和制动开关信号之后，还包括：

采集车速信息；

相应地，所述当所述漏气故障等级为预设第一等级且所述切换频率大于或等于第一预设阈值时，发出第一提示指令，包括：

当所述车速信息对应的车速大于第二预设阈值，且所述当所述漏气故障等级为预设第一等级且所述切换频率大于或等于第一预设阈值时，发出功率调整指令和所述第一提示指令，所述功率调整指令用于指示所述电动汽车的电源输出模块调整输出功率至预设阈值。

进一步地，所述采集车速信息后，相应地，所述当所述漏气故障等级为预设第一等级且所述切换频率大于或等于第一预设阈值时，发出第一提示指令，还包括：

当所述车速信息对应的车速小于或等于第二预设阈值，且所述当所述漏气故障等级为预设第一等级且所述切换频率大于或等于第一预设阈值时，发出所述第一提示指令。

进一步地，所述采集电动汽车的真空泵故障信号和制动开关信号之后，还包括：

当所述漏气故障等级为预设第一等级且所述切换频率小于第一预设阈值时，发出功率调整指令和第二提示指令，所述功率调整指令用于指示所述电动汽车的电源输出模块调整输出功率至预设阈值，所述第二提示指令用于指示所述显示屏显示预设第二提示信息，所述第二提示信息用于提醒驾驶员制动系统存在故障。

进一步地，所述采集电动汽车的真空泵故障信号和制动开关信号之后，还包括：