[发明专利]一种路面多级碎石化施工方法

说明书

一种路面多级碎石化施工方法，包括步骤：破碎施工前准备；对素水泥混凝土面板破碎施工，进行路面整体破碎；碎石化层表面局部大块混凝土块进行局部破碎；对素水泥混凝土板体断裂处破碎施工；回填级配碎石进行压实；测试碎石化层顶面回弹模量；比较破碎前后弯沉平均值；对双层配筋水泥面板破碎施工，液压打孔设备进行打孔预裂；对路面整体破碎；碎石化层表面局部大块混凝土块进行局部破碎；回填级配碎石进行压实；测试碎石化层顶面回弹模量；比较破碎前后弯沉平均值；最终进行后续处理。本发明施工工艺适用于绝大部分的旧混凝土路面的改造过程，施工速率快，施工效率高，并对重要节点进行强度加固，整体施工成本低。

技术领域

本发明涉及路面施工领域，特别是一种路面多级碎石化施工方法。

背景技术

港区繁忙的货物运输给港区道路造成了较大的压力，部分港区路面由于使用年限久远，目前损害情况较为严重，大部分道路已接近路面的设计年限，部分道路在超过设计年限状态下使用。港区的路面多使用水泥路面以满足重载需求，然而水泥路面的大量接缝构造为水分进入路面结构内部提供了充分途径，由此引发结构基础的软弱与脱空。而水泥路面一旦出现基础软弱和脱空的现象，其使用寿命将急剧下降，表现为错台、板角断裂、板块碎裂等。水泥路面破坏后的维修非常困难，表现为工程量大、工期长以及费用高，原有路面修理采用局部换板或注浆等维修方法，无法从根本上解决整体道路服役质量低下的问题。

港区道路的水泥路面结构一般包括双层、单层配筋水泥混凝土面板或素水泥混凝土面板以满足重载需求，然而水泥路面必须设置的大量接缝构造为水分进入路面结构内部提供了途径，在港区重载与水的综合作用下，使得面板以下的基层与路基材料大量流失，由此引发结构基础的软弱与脱空。而水泥路面一旦出现基础软弱和脱空的现象，其使用寿命将急剧下降。配筋水泥混凝土面板结构强度高，以错台为主要破坏形式。素水泥混凝土面板路段以断裂、裂缝、唧泥等破坏形式为主。原路面基层为无机结合料稳定碎石垫层，试坑开挖显示表面松散严重，强度不足。为了满足在港区水泥混凝土路面改造过程中，无论从将原水泥路面全部开挖并废弃的角度出发，或者在原有路面基础上进行继续加铺或翻建水泥路面结构，均需要对原有水泥路面进行碎石化改造。

在现有的路面碎石化施工方式中，多采用多锤头碎石化机械或共振碎石化机械进行路面破碎，考虑施工效率、工期、高操作性因素、施工成本以及对现场实际情况的适应性，一般采用多锤头碎石化机械进行施工，多锤头碎石化机械对素水泥混凝土面板的整板进行直接破碎具有良好施工效率，但针对于双层、单层配筋水泥混凝土面板、板体断裂区域等情况，效果较差，施工方法具有局限性，不可采用单一的施工方式进行统一施工。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本发明公开了一种路面多级碎石化施工方法，其具体技术方案如下：一种路面多级碎石化施工方法，包括步骤：

A.破碎施工前准备；

(1)对破碎路面周边的如涵洞、通道、地下管线等隐蔽构造物进行调查、标记、分析、判断；

(2)掌握旧路面的破损情况、厚度、每块板的尺寸等相关参数；

①选取破碎试验路段，对破碎前的路况(裂缝长度、宽度、条数等)、高程进行详细测设。

②测量旧路面的弯沉值和基层顶面回弹模量，基层破碎块径在40cm-200cm之间可认定为破碎，小于40cm则认定为松散；在基层顶面回弹模量测试中，随机选择有代表性的3-5个点用承载板测定；

(3)对破碎路面采用明沟或碎石盲沟方式进行排水；

B.素水泥混凝土面板破碎施工；

(1)采用多锤头破碎设备进行路面整体破碎；

(2)观察素水泥混凝土整板破碎后的碎石化层是否有沉降及素水泥混凝土整板的碎石化层是否满足75％保证率的最大粒径尺寸要求；