[发明专利]一种电液伺服作动器有效

专利信息
申请号: 202010362733.5 申请日: 2020-04-30
公开(公告)号: CN111498087B 公开(公告)日: 2023-03-14
发明(设计)人: 张恒超;贺明伟;张亚斌 申请(专利权)人: 庆安集团有限公司
主分类号: B64C13/42 分类号: B64C13/42
代理公司: 中国航空专利中心 11008 代理人: 杜永保
地址: 710077 *** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 伺服 作动器
【权利要求书】:

1.一种电液伺服作动器,其特征在于,包括:进油单向阀(1)、电液伺服阀(2)、模态电磁阀(3)、模态转换阀(4)、作动筒线位移传感器(5)、液压作动筒(6)、两个抗气穴阀(9)、蓄能器(13)、回油背压阀(14),其中,两个抗气穴阀均为液压单向阀;回油背压阀是溢流阀,在固定的压力下打开提供油路背压;模态电磁阀(3)为两位三通电磁阀,通电时控制口与高压油接通,断电时控制口与回油接通;

进油口通过管路与进油单向阀(1)进口连接,进油单向阀(1)出口通过管路与电液伺服阀(2)进油口连接,电液伺服阀(2)的回油口通过管路与回油背压阀的进口连接,回油背压阀出口通过管路与回油口连接,电液伺服阀(2)的两个负载口分别通过两条管路与模态转换阀(4)的两个进油口连接,模态转换阀(4)的第一负载口和第二负载口分别通过两条管路与液压作动筒(6)的第一油管嘴和第二油管嘴连接;

模态电磁阀(3)进油口通过管路与进油单向阀(1)出口连接,模态电磁阀(3)回油口通过管路与回油背压阀进口连接,模态电磁阀(3)控制口通过管路与模态转换阀(4)液压控制口连接;

液压作动筒(6)的第一油管嘴和第二油管嘴通过两条管路分别与两个抗气穴阀的出油口连接,两个个抗气穴阀的进油口通过管路与回油背压阀的进口连接;

蓄能器(13)通过管路与回油背压阀的进口连接;

作动筒线位移传感器(5)安装在液压作动筒(6)内部,作动筒线位移传感器(5)铁芯与作动筒活塞固连,作动筒线位移传感器(5)线圈与作动筒筒体固连固定。

2.根据权利要求1所述的作动器,其特征在于,还包括:压差作动筒线位移传感器(7)和压差作动筒(8),其中,液压作动筒(6)的第一油管嘴和第二油管嘴通过两条管路分别与压差作动筒(8)的两个油管嘴连接,压差作动筒线位移传感器(7)安装在压差作动筒(8)内部,压差作动筒线位移传感器(7)铁芯与压差作动筒(8)活塞固连,压差作动筒线位移传感器(7)线圈与压差作动筒(8)筒体固连固定。

3.根据权利要求1所述的作动器,其特征在于,压差作动筒(8)内部设置有对中弹簧。

4.根据权利要求1所述的作动器,其特征在于,蓄能器(13)为弹簧活塞式或气压活塞式的蓄能器。

5.根据权利要求1所述的作动器,其特征在于,模态转换阀(4)是液控的两位四通阀,在接收高压油控制时为正常工作位置,没有高压油输入时为阻尼工作位置。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的作动器,其特征在于,还包括:旁通电磁阀(11)、阻尼切换阀(12)以及两个高压选择阀(10),其中,

模态转换阀(4)是液控的两位五通阀,在接收高压油控制时为正常工作位置,没有高压油输入时第一负载口与旁通口沟通,第二负载口关闭;

模态转换阀(4)的旁通口通过管路与阻尼切换阀(12)的进油口连接,阻尼切换阀(12)的出油口通过管路与液压作动筒(6)的第二油管嘴连接;

旁通电磁阀(11)进油口通过管路与两个高压选择阀(10)的出口连接,旁通电磁阀(11)回油口通过管路与回油背压阀进口连接,旁通电磁阀(11)控制口通过管路与阻尼切换阀(12)液压控制口连接;

液压作动筒(6)的两个油管嘴通过两条管路分别与两个高压选择阀(10)的进油口连接。

7.根据权利要求6所述的作动器,其特征在于,阻尼切换阀(12)是液控的两位两通阀,在接收高压油控制时为小阻尼沟通,在没有高压油输入时为大阻尼沟通。

8.根据权利要求6所述的作动器,其特征在于,高压选择阀(10)是液压单向阀。

9.根据权利要求6所述的作动器,其特征在于,旁通电磁阀(11)为两位三通电磁阀,通电时控制口与高压油接通,断电时控制口与回油接通。

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