[发明专利]一种电动汽车散热器冷却系统及其控制方法、电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车散热器冷却系统，其特征在于，包括水泵（1）、充电机（2）、电机组件、散热器（6）、冷却风扇（7）以及整车控制单元（14）；所述水泵（1）一端与所述充电机（2）连接，所述充电机（2）另一端与所述电机组件连接，所述电机组件另一端通过第三三通阀（10）与所述散热器（6）连接，所述散热器（6）另一端通过第一支路（18）与所述水泵（1）另一端连接，从而形成循环的冷却水路；所述第一支路（18）上设有第一电子膨胀阀（12）；所述第三三通阀另一端还通过并联管路（17）与所述水泵（1）另一端连接，所述并联管路（17）上设有第二电子膨胀阀（13）；所述冷却风扇（7）设置于所述散热器（6）侧边，用于对所述散热器（6）进行散热；所述第一电子膨胀阀（12）、所述第二电子膨胀阀（13）以及所述冷却风扇（7）分别与所述整车控制单元（14）电连接；所述整车控制单元（14）通过检测冷却水路中的温度，从而控制所述第一电子膨胀阀（12）、所述第二电子膨胀阀（13）或所述冷却风扇（7）的运行。

2.根据权利要求1所述的电动汽车散热器冷却系统，其特征在于，所述电机组件包括DC/DC变换器（3）、电机控制器（4）以及电机（5）；所述DC/DC变换器（3）一端与所述充电机（2）连接，所述DC/DC变换器（3）一端与所述电机控制器（4）连接，所述电机控制器（4）另一端与所述电机（5）连接，所述电机5通过第二支路与所述第三三通阀（10）一端连通；所述整车控制单元（14）通过检测冷却水路中的所述电机（5）的温度，从而控制所述第一电子膨胀阀（12）、所述第二电子膨胀阀（13）或所述冷却风扇（7）的运行。

3.根据权利要求2所述的电动汽车散热器冷却系统，其特征在于，所述冷却系统还包括膨胀水壶（11），所述膨胀水壶（11）一端通过除气管（15）与所述第二支路的第二三通阀（9）第三端连通，所述第二三通阀（9）的第一端和所述第三三通阀（10），所述第二三通阀（9）的第二端和所述电机（5）连接；所述膨胀水壶（11）另一端通过补水管（16）与所述水泵（1）连接。

4.根据权利要求2所述的电动汽车散热器冷却系统，其特征在于，所述第一电子膨胀阀（12）、所述第二电子膨胀阀（13）以及所述电机（5）上分别设有温度感应装置；所述温度感应装置还与所述整车控制单元（14）电连接。

5.根据权利要求2所述的电动汽车散热器冷却系统，其特征在于，所述整车控制单元（14）通过对比电机温度T_motor、所述第一电子膨胀阀（12）预设温度值T_0以及所述第二电子膨胀阀（13）预设温度值T_1，从而控制所述第一电子膨胀阀（12）、所述第二电子膨胀阀（13）或所述冷却风扇（7）的开关状态；

当T_motor＜T_0，此时所述第一电子膨胀阀（12）关闭，所述第二电子膨胀阀（13）开启，所述散热器（6）此时不介入工作；所述冷却水路经由：水泵、充电机、电机组件、第三三通阀、经由并联管路（17）回到水泵；

当T_0≤T_motor＜T_1，此时所述第一电子膨胀阀（12）开启，所述第二电子膨胀阀（13）关闭，所述散热器（6）此时介入工作；所述冷却水路经由：水泵、充电机、电机组件、第三三通阀、散热器器回到水泵，所述冷却风扇（7）不工作；

当T_motor≥T_1，此时所述第一电子膨胀阀（12）开启，所述第二电子膨胀阀（13）关闭，所述散热器（6）此时介入工作；所述冷却水路经由：水泵、充电机、电机组件、第三三通阀、散热器器回到水泵，所述冷却风扇（7）同时开启。

6.一种电动汽车散热器冷却系统的控制方法，其特征在于，应用于上述权利要求1所述的电动汽车散热器冷却系统；所述控制方法包括以下过程：

所述整车控制单元（14）通过对比电机温度T_motor、所述第一电子膨胀阀（12）预设温度值T_0以及所述第二电子膨胀阀（13）预设温度值T_1，从而控制所述第一电子膨胀阀（12）、所述第二电子膨胀阀（13）或所述冷却风扇（7）的开关状态。