[发明专利]用于驱动车辆的电池系统的电池外壳

说明书

本发明涉及一种用于车辆电池的电池外壳(13)，包括外壳盖(10)和外壳托盘(19)。外壳盖(10)和外壳托盘(19)使用密封件(30)以流体密封的方式彼此连接，其中，外壳盖(10)在纵向方向(11)上和横向方向(12)上具有延伸。此外，外壳盖(10)具有加强筋(20)。根据本发明，加强筋(20)由三种不同类型的筋形成，其中，三种类型的筋由纵向筋(21)、横向筋(22)和对角筋(23)形成。在外壳盖(10)上至少存在一个节点(24)，其中，由至少两种不同类型的筋(21、22、23)形成的三个加强筋(20)在节点(24)处相交。

技术领域

本发明涉及一种用于电池系统的电池外壳以及具有这种电池外壳的电池系统。

背景技术

用于驱动车辆的电池系统的电池外壳是已知的。能够接收和释放电能的蓄电池单元布置在电池外壳中。除了蓄电池单元之外，电触点通常也被布置在电池外壳内。蓄电池单元及其触点通常被设计为单元模块，其中，多个单元模块插入到一个电池外壳中。电池外壳的任务是保护单元模块免受机械损坏。此外，必须分别控制蓄电池单元的温度，以避免过热或过冷，这将对蓄电池单元的使用寿命产生负面影响。已知冷却剂，通常是空气被用于对蓄电池单元进行温度控制。空气直接围绕蓄电池单元流动，并且根据工作状态，引入热量或消散热量。然而，风冷电池的热传递受到限制，这就是为什么高性能电池中风冷不足的原因。冷却液也已知用于实现改善热传递。然而，问题是此处的液体传导部件必须是密封的。因此，大型扁平部件的密封是一个巨大的挑战，特别是在通过冷却剂泵产生压力脉冲的情况下。

发明内容

本发明的目的是实现一种改进的电池外壳，冷却剂能够流过所述电池外壳，特别是所述电池外壳具有改善的密封性。

这个目的通过独立的权利要求的主题实现。优选的实施例是从属权利要求的主题。

根据本发明的电池外壳提供一种车辆电池，以及一种用于驱动车辆的电池系统。因为需要高性能的电池来驱动车辆，必须对布置在电池中的蓄电池单元进行可靠的冷却。这通过借助电介质冷却液(即液体冷却剂，特别是油)直接冷却蓄电池单元来实现。在此，冷却液直接在蓄电池单元的四周流动。因此，冷却液位于整个电池外壳中。封装有蓄电池单元、电触点和控制单元并且包含冷却液的电池外壳具有外壳盖和外壳托盘。外壳盖使用密封件以液体密封的方式与外壳托盘相连接。优选地，外壳托盘和外壳盖由热塑性塑料材料形成。替代地，外壳托盘或/和外壳盖也能够由热固性塑料或金属形成。在此，两个部分能够由相同的材料形成，或由不同的材料制成。

外壳盖在纵向方向上和与纵向方向正交的横向方向上具有延伸。外壳盖在其表面上具有加强筋。所述加强筋能够布置在外壳盖的内部和/或外部。加强筋由三种不同类型的筋形成，其中，不同类型的筋通过其在外壳盖的表面上的延伸来确定。在纵向方向上延伸的加强筋将在以下称为纵向筋。在横向方向上延伸的加强筋将在以下称为横向筋，并且以与纵向方向和横向方向均不等于90°的角度延伸的加强筋将在以下称为对角筋。优选地，对角筋在外壳盖的外侧表面或内侧表面以与纵向方向和横向方向呈大约30°至60°的角度分别延伸。对角筋优选地以与纵向方向和横向方向呈45°角延伸。在一种特定类型的筋的相邻的加强筋之间的间距可以等于或小于部件的中心，由此实现外壳盖的附加加强。所有类型筋的加强筋的筋宽度能够是相同的。然而，特定类型的筋也可以具有比其他两种类型的筋更宽或更窄的筋宽度。

应当理解的是，至少一个加强筋，优选两个或多个加强筋，无论其被分配具有哪种类型的筋，能够与以上所解释的两个或更多个节点相交或在两个或更多个节点中终止。

为了增加外壳盖的部件刚度，在外壳盖上至少存在一个节点，被分配具有三种不同类型的筋的三个加强筋在所述节点处相交。优选地提供多个这种节点。在这种情况下，至少一个加强筋(无论所述加强筋被分配具有哪种筋类型)在两个或更多个节点处分别与其他类型的筋的两个加强筋相交。用这种方法，在加强筋中吸收的力以特别有效的方式分配并消散到其他一种或多种类型的筋的相邻的加强筋中。