[发明专利]纯电动车型热管理系统及纯电动汽车

权利要求书

1.纯电动车型热管理系统，包括：热管理控制器、采暖系统、强电系冷却系统、空调系统和电池冷却系统，其特征在于，所述强电系冷却系统与所述采暖系统之间设置有四通阀（V2），用于所述强电系冷却系统与所述采暖系统的连通或者断开；

所述电池冷却系统中设置有电池加热器Heater（4），所述电池加热器Heater（4）的第一条冷却液通道设置在所述电池冷却系统中、第二条冷却液通道与所述采暖系统连通，所述电池加热器Heater（4）用于实现所述电池冷却系统与所述采暖系统的热交换；

所述采暖系统中设置有第一三通阀（V1），所述第一三通阀（V1）设置在所述电池加热器Heater（4）的前端，所述电池加热器Heater（4）的后端设置有第一三通（16），所述第一三通阀（V1）和所述电池加热器Heater（4）分别经过所述第一三通（16）连通到所述四通阀（V2）；

所述空调系统中还设置有电池冷却器Chiller（7），所述电池冷却器Chiller（7）的制冷剂通道在所述空调系统中、冷却液通道与所述电池冷却系统连通，所述电池冷却器Chiller（7）用于实现所述空调系统与所述电池冷却系统的热交换；

所述强电系冷却系统中还设置有第二三通阀（V3），所述第二三通阀（V3）的出水侧与所述四通阀（V2）连通；

所述四通阀（V2）有两种工作模式：模式A：接口一与接口四连通、接口二与接口三连通；模式B：接口一与接口二连通、接口三与接口四连通，四通阀（V2）一个时段仅能工作在一个模式；

所述第一三通阀（V1）和所述第二三通阀（V3）均有一个进口和两个出口A、B，且所述第一三通阀（V1）和第二三通阀（V3）在一个时段仅能实现一个通道接通；

所述热管理控制器通过控制所述四通阀（V2）、所述第一三通阀（V1）和所述第二三通阀（V3）的工作模式将各系统连通或者断开，最大限度的发挥系统各部件的功能，降低系统功耗；

所述采暖系统包括：第一电子水泵（P1）、高压电加热器HVH（1），所述第一电子水泵（P1）、所述高压电加热器HVH（1）均与所述热管理控制器有信号交互；所述第一电子水泵（P1）的防冻液入口和所述四通阀（V2）的防冻液接口三连通，所述第一电子水泵（P1）的防冻液出口与所述高压电加热器HVH（1）的防冻液入口连通，所述高压电加热器HVH（1）的防冻液出口接入到第一三通阀（V1）的进口；

所述强电系冷却系统包括：第三电子水泵（P3）和充电机（13），所述第三电子水泵（P3）与所述热管理控制器有信号交互；所述第三电子水泵（P3）与所述四通阀（V2）的防冻液接口一连通，所述第三电子水泵（P3）的防冻液出口与所述充电机（13）的防冻液入口连通，所述充电机（13）的防冻液出口与第二三通阀（V3）的防冻液入口连通；

所述电池冷却系统包括：第二电子水泵（P2），所述第二电子水泵（P2）与所述热管理控制器有信号交互；所述第二电子水泵（P2）的防冻液入口与所述电池加热器Heater（4）的第一条冷却液通道的防冻液出口连通，所述第二电子水泵（P2）的防冻液出口与所述电池冷却器Chiller（7）的防冻液入口连通；

所述系统至少具有以下工作模式：

模式一，低温条件下，整车处于行驶模式、动力电池（6）具有加热需求且乘员舱有采暖需求时，利用高压电加热器HVH（1）为动力电池（6）加热并为乘员舱供暖：热管理控制器控制第一电子水泵（P1）和第二电子水泵（P2）启动；控制高压电加热器HVH（1）启动，控制第一三通阀（V1）接通出口B；控制四通阀（V2）处于模式A：接口一与接口四连通、接口二与接口三连通；控制空调系统中的膨胀阀（18）关闭；

模式二，低温条件下，整车处于行驶模式、动力电池（6）具有加热需求且乘员舱有采暖需求时，利用强电系冷却系统余热为动力电池（6）加热并为乘员舱供暖：热管理控制器控制第一电子水泵（P1）、第二电子水泵（P2）和第三电子水泵（P3）均启动；控制第一三通阀（V1）接通出口B；控制四通阀（V2）处于模式B：接口一与接口二连通、接口三与接口四连通；控制第二三通阀（V3）接通出口A；控制空调系统中的膨胀阀（18）关闭；

模式三，低温条件下，整车处于行驶模式、动力电池（6）具有加热需求且乘员舱有采暖需求时，利用强电系冷却系统余热及高压电加热器HVH（1）共同为动力电池（6）加热并为乘员舱供暖：热管理控制器控制第一电子水泵（P1）、第二电子水泵（P2）和第三电子水泵（P3）均启动；控制第一三通阀（V1）接通出口B；控制四通阀（V2）处于模式B：接口一与接口二连通、接口三与接口四连通；控制第二三通阀（V3）接通出口A；控制空调系统中的膨胀阀（18）关闭；

模式四，整车处于行驶模式、动力电池（6）具有冷却需求且强电系冷却系统具有冷却需求时，利用强电散热器（14）为强电系冷却系统冷却且利用空调系统为动力电池（6）冷却：热管理控制器控制第二电子水泵（P2）和第三电子水泵（P3）启动；控制第一三通阀（V1）接通出口A；控制四通阀（V2）处于模式A：接口一与接口四连通、接口二与接口三连通；控制第二三通阀（V3）接通出口B；控制空调系统中的膨胀阀（18）开启；

模式五，整车处于充电模式、充电机需要冷却时，利用强电散热器（14）为充电机（13）冷却：热管理控制器控制第三电子水泵（P3）启动，控制第一电子水泵（P1）关闭；控制四通阀（V2）处于模式A：接口一与接口四连通、接口二与接口三连通；控制第二三通阀（V3）接通出口B。