[发明专利]一种电池启动方法、装置及车辆

说明书

本发明提供了一种电池启动方法、装置及车辆，应用于车辆，所述车辆包括连接的动力电池和燃料电池，所述方法包括：获取所述动力电池的标准状态值、第一输出功率和环境温度；根据所述标准状态值和所述环境温度，确定所述动力电池对应的第二输出功率；在所述第一输出功率小于或者等于所述第二输出功率的情况下，车辆可以启动燃料电池，避免出现动力电池提供的功率存在不能支撑燃料电池启动的问题，可以保证燃料电池得以启动。

技术领域

本发明涉及车辆动力电池领域，特别涉及一种电池启动方法、装置及车辆。

背景技术

在汽车领域习惯将以氢气为燃料的汽车称为燃料电池车(Fuel Cell ElectricVehicle，FCEV)。FCEV按照电源的配置不同，可分为纯燃料电池驱动的FCEV、燃料电池与动力电池联合驱动的FCEV、燃料电池与超级电容联合驱动的FCEV以及燃料电池、动力电池和超级电容联合驱动的FCEV。

目前，采用燃料电池与动力电池联合驱动的FCEV使用较为广泛，当动力电池的荷电状态(State Of Charge，SOC)低于22％(可标定)时，需要车辆的动力系统控制单元(Power Control Unit，PCU)发送燃料电池启动请求至燃料电池系统，以请求燃料电池系统启动驱动车辆或者给动力电池充电。

但是，启动燃料电池系统需要动力电池留有足够的电量以驱动燃料电池系统的空压机以及空气循环泵等高压部件(这些零部件在工作状态下燃料电池才可以完成启动)，当动力电池已经衰减的很低或者环境温度较低，在当前SOC的临界设置值(22％)下动力电池提供的功率不足以启动燃料电池，导致车辆趴窝无法移动。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种电池启动方法、装置及车辆，以解决现行动力电池提供的功率不足以启动燃料电池，导致车辆趴窝无法移动的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种电池启动方法，应用于车辆，所述车辆包括连接的动力电池和燃料电池，所述方法包括：

获取所述动力电池的标准状态值、第一输出功率和环境温度；

根据所述标准状态值和所述环境温度，确定所述动力电池对应的第二输出功率；

在所述第一输出功率小于或者等于所述第二输出功率的情况下，启动所述燃料电池。

可选地，所述根据所述标准状态值和所述环境温度，确定所述动力电池对应的第二输出功率，包括：

根据所述标准状态值和所述环境温度，通过查询标准状态温度表的方式，确定所述第二输出功率。

可选地，在所述根据所述标准状态值和所述环境温度，确定所述动力电池对应的第二输出功率之后，还包括：

在所述第一输出功率大于所述第二输出功率的情况下，返回获取实时的所述动力电池的所述标准状态值、所述第一输出功率和所述环境温度。

可选地，所述第一输出功率为所述燃料电池启动时，所述动力电池对应的最小功率。

可选地，所述第一输出功率为所述燃料电池启动时，所述动力电池的荷电状态为22％时对应的最小功率。

第二方面，本发明实施例提供了一种电池启动装置，应用于车辆，所述车辆包括连接的动力电池和燃料电池，所述装置包括：

获取模块，用于获取所述动力电池的标准状态值、第一输出功率和环境温度；

确定模块，用于根据所述标准状态值和所述环境温度，确定所述动力电池对应的第二输出功率；

启动模块，用于在所述第一输出功率小于或者等于所述第二输出功率的情况下，启动所述燃料电池。