[发明专利]一种竹缠绕厢式货车车体及其制备方法

说明书

本发明属于厢式货车组件相关领域，并公开了一种竹缠绕厢式货车车体，其包括竹缠绕厢体结构、竹结构板材门、竹结构板材挡板和底拖；其中竹缠绕厢体结构由多个竹篾片编织连接形成的竹篾帘在施加流动树脂后，从内到外执行多层缠绕成型而得；竹结构板材门和竹结构板材挡板分别装配于竹缠绕厢体结构的后端和前端，并与竹缠绕厢体结构共同组成密封空间；底拖装配于竹缠绕厢体结构的底部。本发明还公开了相应的制备工艺方法。通过本发明，与现有厢式货车车体厢体相比不仅能够在多个指标方面均获得明显改善，而且所采用的竹篾基础材料为可再生资源，同时显著减少了传统高能耗加工工序的使用。

技术领域

本发明属于厢式货车组件相关领域，更具体地，涉及一种竹缠绕厢式货车车体及其制备方法。

背景技术

厢式货车广泛用于全密封运输各种物资，有些场合还可以运输化学危险物品。由于它具备机动灵活、工作高效、运输量大、可充分利用空间、能够可靠保护货物等优点，因而日益受到现代化物流领域的关注。

现有的各类厢式货车的车体通常是由具有一定强度和韧性的金属材料制成，并且需要采用轧制、挤出、铸造等多种复杂成型工艺来加工制成。传统的厢式货车车体一般为铁或钢的型材制成，这类车体具有一定的强度，但是金属材质易腐蚀，还需要在外表继续贴合金属保护外壳，这样进一步增加了制备工艺的繁琐性。

针对厢式货车的型材选择及加工工艺研究正不断取得进展。例如，CN201910973100.5公开了一种全铝合金材质厢式货车车厢，其中车厢的整体框架采用的是6063T6材质铝合金挤出型材，型材通过铣削加工、专用模具冲压加工达到装配所要求的状态。然而，进一步的研究表明，这种厢式货车车体在耐腐蚀性和焊接性方面有所改善，但是其硬度较低、结构强度较差，特别是经过一段时间使用之后，车厢的顶板和各个侧板部位极易发生变形，并直接影响到车厢的正常使用。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或技术需求，本发明的目的在于提供一种竹缠绕厢式货车车体及其制备方法，其中通过对厢式货车车体的车厢型材选择、加工工艺以及一些关键部位的特定性能需求等多个方面进行针对性研究和改进，相应不仅能够在耐腐蚀性、整体结构强度、局部抗变形等多个指标方面均获得明显改善，其内部具有良好的力学性能及整体无应力缺陷，而且在制备工艺上仅需缠绕成型、所采用的竹篾基础材料为可再生资源，显著减少了传统高能耗加工工序的使用。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种竹缠绕厢式货车车体，其特征在于，该竹缠绕厢式货车车体包括：

竹缠绕厢体结构，该竹缠绕厢体结构整体由多个竹篾片编织连接形成的不同竹篾帘在施加流动树脂后，执行多层缠绕成型而得；沿着所述厢体结构的厚度方向，从内到外交错包括环向竹篾层和轴向竹篾层，其中环向竹篾层由环向竹篾帘沿着厢体结构的环向缠绕多层形成，并且该环向竹篾帘的整个长度方向与其中的各个竹篾片长度方向保持一致；轴向竹篾层由轴向竹篾帘在所述环向竹篾层的外周上，继续沿着厢体结构的环向缠绕多层形成，并且该轴向竹篾帘的整体长度方向与其中的各个竹篾片宽度方向保持一致；

竹结构板材门，该竹结构板材门装配于所述竹缠绕厢体结构的后端，且配备有进出所述厢体结构的门单元；

竹结构板材挡板，该竹结构板材挡板装配于所述竹缠绕厢体结构的前端，且与所述竹结构板材门、竹缠绕厢体结构共同构成封闭空间；

底拖，该底拖装配于所述竹缠绕厢体结构的底部，且顶部设置成与所述缠绕厢体结构底部相匹配的弧形结构，用于与该竹缠绕厢体结构底部的曲线相吻合。

优选地，对于所述竹结构板材门或竹结构板材挡板而言，其优选采用竹复合的结构形式，即通过将环向竹篾帘和轴向竹篾帘彼此交错地平铺，并在施加流动树脂后执行多层加热压制而得。

优选地，所述竹结构板材门或竹结构板材挡板而言，其优选采用夹心式的竹复合结构，即内、外分别由环向竹篾帘、轴向竹篾帘平铺及施加流动树脂后执行多层加热压制，中间设置填充材料而得。