[发明专利]能够高效散热的新能源汽车电池系统

权利要求书

1.一种能够高效散热的新能源汽车电池系统，包括液冷散热底板、冷却液冷却循环系统、冷却用风发生系统以及若干设置在液冷散热底板上的电池包，其特征在于：所述电池包包括电池包外壳、盖合在电池包外壳上的电池包端盖以及设置在电池包外壳中的电池组，所述电池组包括液冷散热组件、风冷散热组件以及若干并排设置、且均为薄板结构的电芯；

所述液冷散热组件包括分别设置在各个电芯厚度方向两侧的液冷散热片，相邻电芯共用同一所述液冷散热片，各片液冷散热片通过冷却液连接管依次连通，位于最外侧的一片液冷散热片的进液接头上连接有主进液管，位于最外侧的另一片液冷散热片的出液接头上连接有主出液管；

各个电池包的主进液管和主出液管均向外穿出电池包端盖后接入冷却液冷却循环系统，所述液冷散热底板通过底板进液管和底板出液管接入冷却液冷却循环系统；

所述风冷散热组件包括分别相对地设置在各个电芯宽度方向两侧的条形出风管和条形排风管、用于向各个条形出风管送风的主进风管以及用于将各个条形排风管排出热风向外输出的主排风管，各个电芯的外缘与相邻条形出风管和条形排风管之间均留有间隙，所述条形出风管和条形排风管靠近相邻电芯的一侧壁上均开设有沿长度方向延伸的进出风隙缝；

各个电池包的主进风管和主排风管均向外穿出电池包端盖后接入冷却用风发生系统；

各个所述条形出风管和条形排风管分别通过呈长条形的中转接头与对应的主进风管或主排风管连通；

所述中转接头靠近条形出风管或条形排风管的一侧面凸出形成有至少两个沿其长度方向排布的环形气嘴，在所述环形气嘴的两侧设置有相互正对的安装卡子；

所述条形出风管和条形排风管靠近相邻中转接头的一侧面上开设有与对应环形气嘴相适应的气嘴插入孔，各个环形气嘴分别能够插入对应的气嘴插入孔中，并紧贴气嘴插入孔的孔壁，所述条形出风管和条形排风管的两侧壁上凹陷形成有与对应安装卡子相适应的卡接槽，各个安装卡子分别能够卡入对应的卡接槽中。

2.根据权利要求1所述的能够高效散热的新能源汽车电池系统，其特征在于：所述冷却液冷却循环系统包括散热管路、设置在散热管路中的循环泵、设置在散热管路上的散热翅片以及设置在散热翅片一侧的散热风机组，各个主进液管的外端均与电池包进液管连通，电池包进液管与底板进液管通过进液三通接头与散热管路的出液端连通，各个主出液管的外端均与电池包出液管连通，电池包出液管与底板出液管通过出液三通接头与散热管路的进液端连通。

3.根据权利要求2所述的能够高效散热的新能源汽车电池系统，其特征在于：所述散热管路具有呈波浪形的散热段，所述散热翅片套装在散热段上。

4.根据权利要求1所述的能够高效散热的新能源汽车电池系统，其特征在于：所述液冷散热底板分隔形成若干并排设置的散热区，在所述散热区的内部均设置冷却液微流道，各个散热区的两端均分别与底板进液管和底板出液管连通。

5.根据权利要求1所述的能够高效散热的新能源汽车电池系统，其特征在于：所述冷却用风发生系统包括总进风管、总出风管、设置在总进风管进风端的鼓风机以及设置在总出风管出风端的排风扇，各个主进风管的外端均与总进风管连通，各个主排风管的外端均与总出风管连通。

6.根据权利要求1所述的能够高效散热的新能源汽车电池系统，其特征在于：所述液冷散热片的内部分隔形成有至少两个并排设置的冷却液流经区，所述冷却液流经区中均通过平行交错设置的导流筋形成波浪形的冷却液流道。

7.根据权利要求6所述的能够高效散热的新能源汽车电池系统，其特征在于：靠近进液接头一侧的所述冷却液流经区中的相邻导流筋的间隔宽度大于靠近出液接头一侧的所述冷却液流经区中的相邻导流筋的间隔宽度。

8.根据权利要求6所述的能够高效散热的新能源汽车电池系统，其特征在于：所述导流筋的一端端部固定在相邻的分隔筋或液冷散热片的侧框上，另一端端部与相邻分隔筋或液冷散热片的侧框之间的间隔宽度大于该导流筋与相邻导流筋之间的间隔宽度。

9.根据权利要求1所述的能够高效散热的新能源汽车电池系统，其特征在于：所述中转接头远离条形出风管或条形排风管一侧面的中心位置凸出形成有条形管接头，所述主进风管和主排风管上具有与对应主管连接头相适应的主管接头。