[发明专利]一种用于车辆电池的消防箱、电池仓机构及换电系统

说明书

本发明涉及一种用于车辆电池的消防箱，包括阻燃箱，阻燃箱包括第二箱体以及第一箱体；第二箱体以及第一箱体通过可动的挡板隔离；第二箱体内用于存放有阻燃物质；第一箱体用于投放车辆电池；第一箱体内设置有用于限制挡板活动的限制部件。本发明还涉及电池仓机构及换电系统。通过向第一箱体内投入车辆电池，电池触动限制部件，使得限制部件带动挡板，进而第二箱体内的阻燃物质下落覆盖第一箱体内的电池,使得燃烧的电池被阻燃物质覆盖隔绝氧气，同时阻燃物质吸收电池表面的热量以达到灭火的作用，避免了电池自燃引起的火灾事故。

技术领域

本发明涉及电动汽车换电技术领域，具体涉及一种用于车辆电池的消防箱、电池仓机构及换电系统。

背景技术

纯电动汽车发展越来越迅速，阻碍纯电动汽车发展的瓶颈之一是动力电池的充电难题；传统的方式是采用充电桩快速充电，但此方式具有诸多缺点：效率不及加油快速、降低电池使用寿命、电池维护的成本高。为了解决效率问题，现有解决方式是采用换电方式，直接更换电动车上的电池，采用从换电站更换满电电池，并把亏电电池换下后在换电站充电，这提高了电动汽车的续航效率，采用换电方式最重要的是提高效率，减少了充电所需的等待时间，由于换电需要拆装车辆，一般需要在换电站中完成，而在换电站中存放有大量的电池组以方便进行换装，但是，电池本身存在安全隐患(热失控)，如不能及时处理，电池燃烧散发出有毒气体污染环境同时对人体造成损伤，而在换电站中引起火灾，大量的电池则造成的后果更加严重，需要一种方便将处于异常的电池(趋于燃烧或已自燃)隔离并灭火的装置。

发明内容

针对现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供。

本发明的技术方案概述如下：

一方面，提供一种用于车辆电池的消防箱，包括阻燃箱，所述阻燃箱包括第一箱体、第二箱体以及用于隔离所述第一箱体、第二箱体的可动挡板；

所述第二箱体内存放有阻燃物质；

所述第一箱体用于投放车辆电池；

通过向所述第一箱体内投入车辆电池，电池带动所述挡板，进而所述第二箱体内的阻燃物质进入所述第一箱体内覆盖电池。

优选地，所述第二箱体设置在所述第一箱体的上方，使得所述阻燃物质受重力作用下落进而覆盖电池。

优选地，所述第一箱体内配置有用于限制所述挡板运动的限制部件，通过所述电池触发所述限制部件，以使得所述挡板运动。

优选地，所述限制部件包括开关组件，所述开关组件的锁定端用于限制所述挡板运动；

电池投入所述第一箱体内，电池触发所述开关组件，使得所述开关组件的锁定端响应而与所述挡板解锁。

优选地，所述开关组件包括支撑固定模组、触发模组，所述支撑固定模组支撑所述挡板；

所述支撑固定模组与所述触发模组通过牵引部连接，所述电池推动所述触发模组转动，所述支撑固定模组受所述牵引部牵引，随所述触发模组转动，使得所述支撑固定模组与所述挡板脱离连接。

优选地，所述开关组件还包括支点座，所述支撑固定模组以所述支点座为旋转中心转动，所述支点座安装在所述第一箱体上。

优选地，所述挡板包括第一挡板以及第二挡板，通过所述第一挡板以及第二挡板搭接并受所述开关组件限定从而形成隔离第二箱体以及第一箱体的隔层。

优选地，所述开关组件内包括不少于两所述支撑固定模组，所述触发模组通过所述牵引部牵引所述支撑固定模组转动；

所述挡板的数量对应所述支撑固定模组。

优选地，所述开关组件的数量为两个，两所述触发模组间通过阻挡横梁连接，使得所述阻挡横梁横向设置在电池的移动路径上。