[发明专利]一种基于相似理论的机轮拦阻测试系统在审
申请号: | 202010373285.9 | 申请日: | 2020-05-06 |
公开(公告)号: | CN111504897A | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
发明(设计)人: | 徐金;戴轩;姜运亮;孙海龙 | 申请(专利权)人: | 中国民航大学 |
主分类号: | G01N19/00 | 分类号: | G01N19/00 |
代理公司: | 天津才智专利商标代理有限公司 12108 | 代理人: | 庞学欣 |
地址: | 300300 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 相似 理论 机轮 拦阻 测试 系统 | ||
1.一种基于相似理论的机轮拦阻测试系统,其特征在于:所述的机轮拦阻测试系统包括加载系统(15)、拦阻材料运送系统(16)和电机传动系统(17):
其中,所述的电机传动系统(17)包括:导向轮(9)、传动支架(10)、绞盘(11)、减速机(12)、电机(13)和拉力传感器(8);传动支架(10)的下端设置在地面上,上部安装有同心设置的电机(13)、减速机(12)和绞盘(11),电机(13)的输出轴连接减速机(12),减速机(12)的输出轴连接在绞盘(11)的中心孔内;导向轮(9)设置在传动支架(10)上位于绞盘(11)前侧的部位;
所述的拦阻材料运输系统(16)设置在电机传动系统(17)的前方,包括拦阻材料层(6)、拦阻测试车(7)和钢绞线(14);拦阻测试车(7)的车体为顶面和后端呈开口状的箱体,底面两侧部位设有多个滑轮,后端设有拉环;两根钢绞线(14)的一端通过拉环连接在车体的后端两侧,另一端同时连接拉力传感器(8),拉力传感器(8)的另一端利用另一根钢绞线(14)通过导向轮(9)缠绕在绞盘(11)上;拦阻材料层(6)铺设在拦阻测试车(7)的车体前部;
所述的加载系统(15)包括加载架(1)、加载篮(2)、地脚螺栓(3)、起落架机轮(4)、激光位移传感器(5)和机轮竖向传动系统(18);所述的加载架(1)为桌式结构,下端通过地脚螺栓(3)固定在位于拦阻测试车(7)两侧的地面上,顶面中部形成有一个开孔;加载篮(2)设置在加载架(1)的正上方,内部用于放置加载砝码;机轮竖向传动系统(18)的上端连接在加载篮(2)的底面中部,中部贯穿加载架(1)上的开孔,下端与起落架机轮(4)的中心轴相连接;激光位移传感器(5)安装在机轮竖向传动系统(18)的侧面上,通过向加载架(1)发射激光来测量起落架机轮(4)的竖向位移。
2.根据权利要求1所述基于相似理论的机轮拦阻测试系统,其特征在于:所述的电机(13)采用可调速电机。
3.根据权利要求1所述基于相似理论的机轮拦阻测试系统,其特征在于:所述的加载篮(2)为正方体形钢结构箱体。
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