[发明专利]一种基于相似理论的机轮拦阻测试系统

说明书

一种基于相似理论的机轮拦阻测试系统。其包括加载系统、拦阻材料运送系统和电机传动系统：本发明提供的基于相似理论的机轮拦阻测试系统具有的优点和积极效果是：体积小巧，基于相似理论进行试验，与同等级真机试验相比，可极大降低研究成本；可以对不同负载及运动速度下的机轮受到的拦阻系统阻拦力进行测试，同时研究不同拦阻材料的拦阻效果。可为保障机场跑道安全提供技术测试手段，为开发出新型拦阻材料服务。

技术领域

本发明属于机场工程技术领域，特别是涉及一种基于相似理论的机轮拦阻测试系统。

背景技术

随着现代航空运输业的需求逐渐增大，飞机冲出跑道的事故已有发生，因此成为航空事故中威胁较大的问题之一。特性材料拦阻系统(简称EMAS)则是一种有效的民机拦阻系统，EMAS的应用能够提供与标准跑道端安全区相同的安全保障，以节省机场用于跑道端安全区的土地面积，有利于增强机场保障能力。但是EMAS的性能、飞机的速度、飞机的重量等都对拦阻系统有着重要的影响。由于项目的特殊性，真机实验难度大，费用高，因此很难进行实际试验，目前的研究中多数是有限元模拟。中国专利公开号CN102854129A中提供了一种用于飞机阻拦系统测试的装置，采用了真实的机轮和荷载，需要的实验场地大，成本也比较高。因此目前亟需一种可应用于实验室研究的小尺度的拦阻材料测试装置。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种基于相似理论的机轮拦阻测试系统。

为了达到上述目的，本发明提供的基于相似理论的机轮拦阻测试系统包括加载系统、拦阻材料运送系统和电机传动系统：

其中，所述的电机传动系统包括：导向轮、传动支架、绞盘、减速机、电机和拉力传感器；传动支架的下端设置在地面上，上部安装有同心设置的电机、减速机和绞盘，电机的输出轴连接减速机，减速机的输出轴连接在绞盘的中心孔内；导向轮设置在传动支架上位于绞盘前侧的部位；

所述的拦阻材料运输系统设置在电机传动系统的前方，包括拦阻材料层、拦阻测试车和钢绞线；拦阻测试车的车体为顶面和后端呈开口状的箱体，底面两侧部位设有多个滑轮，后端设有拉环；两根钢绞线的一端通过拉环连接在车体的后端两侧，另一端同时连接拉力传感器，拉力传感器的另一端利用另一根钢绞线通过导向轮缠绕在绞盘上；拦阻材料层铺设在拦阻测试车的车体前部；

所述的加载系统包括加载架、加载篮、地脚螺栓、起落架机轮、激光位移传感器和机轮竖向传动系统；所述的加载架为桌式结构，下端通过地脚螺栓固定在位于拦阻测试车两侧的地面上，顶面中部形成有一个开孔；加载篮设置在加载架的正上方，内部用于放置加载砝码；机轮竖向传动系统的上端连接在加载篮的底面中部，中部贯穿加载架上的开孔，下端与起落架机轮的中心轴相连接；激光位移传感器安装在机轮竖向传动系统的侧面上，通过向加载架发射激光来测量起落架机轮的竖向位移。

所述的电机采用可调速电机。

所述的加载篮为正方体形钢结构箱体

本发明提供的基于相似理论的机轮拦阻测试系统具有的优点和积极效果是：体积小巧，基于相似理论进行试验，与同等级真机试验相比，可极大降低研究成本；可以对不同负载及运动速度下的机轮受到的拦阻系统阻拦力进行测试，同时研究不同拦阻材料的拦阻效果。可为保障机场跑道安全提供技术测试手段，为开发出新型拦阻材料服务。

附图说明

图1为本发明提供的基于相似理论的机轮拦阻测试系统结构立体图；

图2为本发明提供的基于相似理论的机轮拦阻测试系统中传动支架结构正立面图；

具体实施方式

为进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：