[发明专利]座椅结构及汽车在审
申请号: | 202010374557.7 | 申请日: | 2020-05-06 |
公开(公告)号: | CN113619454A | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
发明(设计)人: | 戴晓波;邹琴 | 申请(专利权)人: | 威马智慧出行科技(上海)有限公司 |
主分类号: | B60N2/14 | 分类号: | B60N2/14;B60N2/06 |
代理公司: | 北京市立方律师事务所 11330 | 代理人: | 张筱宁;宋海斌 |
地址: | 201799 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 座椅 结构 汽车 | ||
本申请涉及汽车座椅技术领域,提供了一种座椅结构和汽车,该座椅结构包括:座椅本体、安装座和旋转机构;座椅本体与安装座的一侧滑动连接;旋转机构布置在所述安装座远离座椅本体的一侧,旋转机构的一端与安装座连接,旋转机构的另一端用于与座椅预设安装位置的车身连接。本申请提供的座椅结构,利用安装座上可滑动的座椅本体与旋转机构相配合,当用户上下车时,可将座椅本体旋转至朝向车外,然后座椅本体向外滑移,可以方便乘员上下车。
技术领域
本申请涉及汽车座椅技术领域,具体而言,本申请涉及一种座椅结构及汽车。
背景技术
目前,市面上开始出现越来越多的中大型SUV(Sport Utility Vehicle,运动型多功能车),由于中大型SUV空间宽敞、视野开阔、通过性好、安全性高,不同身高和身材的人群对中大型SUV都会有需求。
针对大中型SUV,当小个子或活动不方便的人群上下车时,由于门槛太高而容易造成上下车不方便的问题。
发明内容
本申请针对现有的方式的缺点,提出一种座椅结构及汽车,用以解决现有技术中大中型SUV上下车不方便的技术问题。
第一个方面,本申请实施例提供了一种座椅结构,包括:座椅本体、安装座和旋转机构;
所述座椅本体与所述安装座的一侧滑动连接;
所述旋转机构布置在所述安装座远离所述座椅本体的一侧,所述旋转机构的一端与所述安装座连接,所述旋转机构的另一端用于与座椅预设安装位置的车身连接。
在一个可能的实现方式中,所述旋转机构为钢球旋转组件,所述钢球旋转组件包括机构底座、钢球组以及第一环形槽;
所述第一环形槽与所述安装座远离所述座椅本体的一侧固定连接,所述机构底座朝向所述第一环形槽的一侧设有用于与所述第一环形槽配合的第二环形槽,所述钢球组布置在配合后的所述第一环形槽与所述第二环形槽内;
所述机构底座远离所述安装座的一侧用于与所述座椅预设安装位置的车身连接。
在一个可能的实现方式中,所述钢球旋转组件还包括:驱动电机和减速器机构;
所述驱动电机和所述减速器机构均位于所述机构底座与所述安装座之间;
所述驱动电机与所述机构底座朝向所述第一环形槽的一侧固定连接,所述驱动电机的输出端与所述减速器机构的输入端传动连接,所述减速器机构的输出端与位于所述第一环形槽中心位置的安装座固定连接。
在一个可能的实现方式中,所述第一环形槽与所述安装座之间的固定连接方式为焊接或者一体化成型。
在一个可能的实现方式中,所述第一环形槽的外径为200毫米~400毫米,所述第一环形槽的内径为150毫米~350毫米。
在一个可能的实现方式中,所述安装座的上表面设置有滑轨,所述座椅本体的底部设置有滑槽或者滑块;
所述滑槽或者滑块,与所述滑轨滑动连接。
在一个可能的实现方式中,所述安装座上还设置有直线驱动部件,所述直线驱动部件的输出端与所述座椅本体固定连接,用于带动所述座椅本体在所述安装座上滑动。
在一个可能的实现方式中,所述座椅结构包括以下至少一项:
所述安装座为盘状结构或者板状结构;
所述安装座的制作材料为铸铁或者钢材。
在一个可能的实现方式中,还包括座椅调节器,所述直线驱动部件与所述驱动电机均与所述座椅调节控制器电连接。
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