[发明专利]一种电动汽车高压配电箱继电器监控系统及方法

权利要求书

1.一种电动汽车高压配电箱继电器监控系统，包括：供电单元、高压配电箱、电机控制器、电机和空调，供电单元通过高压配电箱分别与电机控制器和空调连接，电机控制器与电机连接；其特征在于，还包括整车控制器、所述高压配电箱内设有电压检测模块、接触器控制器、供电电路和信号电路；

所述供电单元通过供电电路分别与电机控制器和空调连接，所述电压检测模块用于检测供电电路的前后端电压并通过信号电路将电压数据发送至整车控制器；所述整车控制器根据电压数据判断供电电路的继电器状态，并通过信号电路向接触器控制器发送控制信号；

所述接触器控制器用于根据整车控制器发送的控制信号控制供电电路中的继电器；

所述供电电路包括：供电单元Y、预充电阻R1、电机控制器U1、电机U2、空调U3、接触器控制器U4、电机保险F1、空调保险F2、预充继电器K1、主正继电器K2、空调继电器K3、主负继电器K4；

供电单元Y的正极分别与预充电阻R1的一端、主正继电器K2的常开触点K2-1的一端、空调保险F2的一端连接，预充电阻R1的另一端与预充继电器K1的常开触点K1-1的一端连接，预充继电器K1的常开触点K1-1的另一端分别与主正继电器K2的常开触点K2-1的另一端、电机保险F1的一端连接，电机保险F1的另一端与电机控制器U1的正输入端连接；空调保险F2的另一端与空调继电器K3的常开触点K3-1的一端连接，空调继电器K3的常开触点K3-1的另一端与空调U3的正输入端连接；所述供电单元Y的负极与主负继电器K4的常开触点K4-1的一端连接，主负继电器K4的常开触点K4-1的另一端分别与电机控制器U1的负输入端、空调U3的负输入端连接；电机控制器U1的输出端与电机U2的输入端连接；所述接触器控制器U4的第一输出端串联预充继电器K1后接地，接触器控制器U4的第一输出端串联主正继电器K2后接地，接触器控制器U4的第三输出端串联空调继电器K3后接地，接触器控制器U4的第四输出端串联主负继电器K4后接地；

所述供电电路内还设有多个用于电压检测模块测试前后端电压的检测点；

所述检测点包括：前端检测点A、第一基准点B、第二基准点C、后端1号检测点D、后端2号检测点E、后端3号检测点F；

所述前端检测点A设在供电单元Y的正极与主正继电器K2的常开触点K2-1的一端之间的导线上；所述第一基准点B设在供电单元Y的负极与主负继电器K4的常开触点K4-1的一端之间的导线上；所述第二基准点C设在供电单元Y的正极与预充电阻R1的一端之间的导线上；所述后端1号检测点D设在主正继电器K2的常开触点K2-1的另一端与电机保险F1的一端之间的导线上；所述后端2号检测点E设在空调继电器K3的常开触点K3-1的另一端与空调U3的正输入之间的导线上；所述后端3号检测点F设在主负继电器K4的常开触点K4-1的另一端与电机控制器U1的正输入端之间的导线上。

2.根据权利要求1所述的电动汽车高压配电箱继电器监控系统，其特征在于，所述信号电路包括：电压检测模块、接触器控制器、整车控制器和仪表；

所述整车控制器分别与电压检测模块、接触器控制器、仪表信号连接。

3.一种基于权利要求1所述电动汽车高压配电箱继电器监控系统的电动汽车高压配电箱继电器监控方法，其特征在于，包括：

整车控制器向接触器控制器发送控制信号，控制供电电路的继电器动作；

电压检测模块检测供电电路的前后端电压并通过信号电路将电压数据发送至整车控制器；

整车控制器根据电压数据使用预设算法得出继电器的状态判定值；

整车控制器根据控制信号和状态判定值判断相应的继电器是否异常，若是，通过仪表进行反馈。

4.根据权利要求3所述的电动汽车高压配电箱继电器监控方法，其特征在于，所述控制信号包括：预充控制信号、电机启动信号和空调启动信号；

所述预充控制信号控制继电器动作包括：闭合预充继电器K1的常开触点K1-1和主负继电器K4的常开触点K4-1；

所述电机启动信号控制继电器动作包括：预充控制信号执行完成后，先闭合主正继电器K2的常开触点K2-1，再断开预充继电器K1的常开触点K1-1；

所述空调启动信号控制继电器动作包括：闭合空调继电器K3的常开触点K3-1。