[发明专利]一种电动汽车高压配电箱继电器监控系统及方法

说明书

本发明提出的一种电动汽车高压配电箱继电器监控系统及方法，通过在高压配电箱内部添加电压检测模块，将继电器吸合以及断开信息发送到整车控制器，通过在上下电以及正常状态下，对于继电器的各个状态进行实时检测以及判断，以及对于故障状态及正常状态的输出，及时保障了电动汽车高压配电箱工作的正常性，在出现问题时可以最快的报告给驾驶人员，以提醒司机尽快联系相关工作人员尽快检修，可以最快的速度监测到车辆上的其他涉及到的高压件的运行状态，在对继电器产生伤害后进行及时的检修，在更大程度上提高了电动汽车配电装置的安全性，从而降低了电动汽车整车安全的风险。

技术领域

本发明涉及电动汽车高压配电箱技术领域，更具体的说是涉及一种电动汽车高压配电箱继电器监控系统及方法。

背景技术

电动汽车的高压配电是将电池中的电通过高压配电装置输送到各个高压元器件中，为了节约电力资源，以及最大程度的保证用电设施的安全，所以配电箱中会配备各种不同电流的高压继电器。

但是，之前使用的高压配电箱从没有对于其中的继电器状态进行过实时检测，没有设备知道高压箱内的继电器的真实状况，如果对于继电器的情况不进行监测控制，这样就会造成继电器失控。

如果继电器由于一些器件问题造成粘连，而问题没有找到，对于继电器状况我们也并不知晓，会增加高压配电箱的安全问题，进而影响整车安全。

发明内容

针对以上问题，本发明的目的在于提供一种电动汽车高压配电箱继电器监控系统及方法，能够在最快的时间内检测到继电器状态，便于对继电器进行分析，分析粘连原因，找到相应故障，及时的解决问题，提高电动汽车的安全性。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种电动汽车高压配电箱继电器监控系统，包括：供电单元、高压配电箱、电机控制器、电机和空调，供电单元通过高压配电箱分别与电机控制器和空调连接，电机控制器与电机连接；还包括整车控制器、所述高压配电箱内设有电压检测模块、接触器控制器、供电电路和信号电路；所述供电单元通过供电电路分别与电机控制器和空调连接，所述电压检测模块用于检测供电电路的前后端电压并通过信号电路将电压数据发送至整车控制器；所述整车控制器根据电压数据判断供电电路的继电器状态，并通过信号电路向接触器控制器发送控制信号；所述接触器控制器用于根据整车控制器发送的控制信号控制供电电路中的继电器。

进一步，所述供电电路包括：供电单元Y、预充电阻R1、电机控制器U1、电机U2、空调U3、接触器控制器U4、电机保险F1、空调保险F2、预充继电器K1、主正继电器K2、空调继电器K3、主负继电器K4。

供电单元Y的正极分别与预充电阻R1的一端、主正继电器K2的常开触点K2-1的一端、空调保险F2的一端连接，预充电阻R1的另一端与预充继电器K1的常开触点K1-1的一端连接，预充继电器K1的常开触点K1-1的另一端分别与主正继电器K2的常开触点K2-1的另一端、电机保险F1的一端连接，电机保险F1的另一端与电机控制器U1的正输入端连接；空调保险F2的另一端与空调继电器K3的常开触点K3-1的一端连接，空调继电器K3的常开触点K3-1的另一端与空调U3的正输入端连接；所述供电单元Y的负极与主负继电器K4的常开触点K4-1的一端连接，主负继电器K4的常开触点K4-1的另一端分别与电机控制器U1的负输入端、空调U3的负输入端连接；电机控制器U1的输出端与电机U2的输入端连接。

所述接触器控制器U4的第一输出端串联预充继电器K1后接地，接触器控制器U4的第一输出端串联主正继电器K2后接地，接触器控制器U4的第三输出端串联空调继电器K3后接地，接触器控制器U4的第四输出端串联主负继电器K4后接地。