[发明专利]一种适用于冬季的船舶建造及下水方法

说明书

本发明公开了一种适用于冬季的船舶建造及下水方法，包括以下步骤：步骤一、配置润滑油脂，步骤二、将需要进行油脂烧涂的木质滑板与滑道的表面进行清洁及烘干；步骤三、清除木质滑板与滑道表面的毛刺，并将表面磨平；步骤四、将润滑油脂加热成液态；步骤五、在木质滑板的侧部焊接吊耳，每个木质滑板的一侧焊接有两个吊耳；步骤六、在船台面上进行船舶的搭载；步骤六、船舶沿着倾斜的滑道下水，木质滑板通过钢丝绳连接至带缆桩；步骤七、船舶下水后，钢制横梁与木质滑块随船舶一起入水后进行回收。本发明的木质滑板通过钢丝绳连接至带缆桩，避免了由于水流的作用，木质滑板在外滑时发生翻身撞击船舶底部，避免船舶底部发生破损。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种适用于冬季的船舶建造及下水方法。

背景技术

船舶是在船台上建造的，建造完成后下水时采用纵向滑道下水，钢制船和木质滑板会一起沿着滑道加速向下滑行至水中，由于木质滑板位于船舶的下方，木质滑块会先没入水中，后在浮力的作用下上浮，浮出水面后进行回收。在浮起的过程中，如果不采取措施，在水流或其他作用下，滑板在船底会发生由水平变竖直的翻身。滑板为长方体结构，长8米×宽1.6米×高0.4米，翻身时，由于翻转向心力的作用，容易造成滑板撞击船底，造成船底破损事故的发生。

另一方面，船舶在下水之前，为了保证船台上船舶下水时木质滑板与滑道面有足够的润滑度及硬度，需要在滑板及滑道面各涂上配置的油脂。不同的季节温度不同，会导致油脂的性能发生变化，影响船舶的下水效果。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种适用于冬季的船舶建造及下水方法，本发明能够解决冬季船舶下水时木质滑块与滑道面之间的润滑度与硬度不足的问题，同时，本发明能够避免船舶下水的过程中木质滑板撞击船舶底部。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种适用于冬季的船舶建造及下水方法，包括以下步骤：

步骤一、配置润滑油脂，按照质量百分数计，润滑油脂由松香10%、白蜡90%组成；

步骤二、将需要进行油脂烧涂的木质滑板与滑道的表面进行清洁及烘干；

步骤三、清除木质滑板与滑道表面的毛刺，并将表面磨平；

步骤四、将润滑油脂加热成液态，按照温度由高至低的顺序在木质滑板与滑道的表面逐层浇涂；

步骤五、在木质滑板的侧部焊接吊耳，每个木质滑板的一侧焊接有两个吊耳；

步骤六、在船台面上安装支撑钢架，支撑钢架焊接在两个滑道之间，将两个木质滑板分别放置在滑道上，将钢制横梁放置在支撑钢架上，钢制横梁的两端放置于木质滑板上，在钢制横梁上进行船舶的搭载；

步骤七、船舶下水前，位于下游一侧的木质滑板于靠近支撑钢架的一侧设置有吊耳，吊耳上连接第一钢丝绳的一端，第一钢丝绳的另一端连接位于下游一侧的舷侧的带缆桩；位于上游一侧的木质滑板的两侧均设置有吊耳，其靠近支撑钢架的一侧的吊耳连接第二钢丝绳的一端，第二钢丝绳的另一端连接位于下游一侧的舷侧的带缆桩，远离支撑钢架的一侧的吊耳连接位于上游一侧的舷侧的带缆桩，船舶沿着倾斜的滑道下水；

步骤八、船舶下水后，钢制横梁与木质滑块随船舶一起入水，将第一钢丝绳连接带缆桩的一端卸下，交给拖轮，将浮起的木质滑板由船底拖出，进行回收，将第二钢丝绳连接带缆桩的一端卸下，第三钢丝绳连接带缆桩的一端卸下并连接拖轮，将浮起的木质滑板由船底拖出，进行回收。

作为优选的技术方案，所述步骤二中，对木质滑板和滑道进行清洁及烘干时，烘干用火工龙头均烘三遍，边烘干边进行清洁。