[发明专利]双向推动活塞的内燃机副气缸

说明书

本发明属于内燃机技术领域，特别涉及一种双向推动活塞的内燃机副气缸。包括副气缸和公共进气通道，其中副气缸包括副气缸体、活塞、连杆、公共进气通道、上气室及下气室；活塞滑动配合于副气缸体内，活塞的两侧分别为上气室和下气室；连杆的一端与活塞连接，另一端由下气室穿出并且通过曲柄与曲轴连接；公共进气通道的废气导入口与供气气缸的排气门连通；公共进气通道的废气导出口与上气室和下气室连通。本发明结构简单，供废气气缸排出的废气能全部通过副气缸,对废气利用率高，能大幅度提高内燃机的效率,还能提高内燃机排放质量。

技术领域

本发明属于内燃机技术领域，特别涉及一种双向推动活塞的内燃机副气缸。

背景技术

为了提高内燃机的效率，人们发明了利用其它气缸排出的废气直接做有用功的副气缸(简称副缸)，来提高内燃机的效率。利用废气工作的副气缸，其中一种是内燃机式副气缸的，不能双向推动活塞，其缺点是动力小；单向推动活塞的副气缸为了提高对废气利用率而增加储存废气容器，这样影响提供废气气缸的排气和吸气，造成废气更加排不净及阻碍了进新气，吸气不好。另一种是双向推动活塞的副气缸，其运转系统是蒸气机式运转系统，蒸气机式运转系统笨重被淘汰；副气缸是双向推动活塞且运转系统是内燃机运转系统的，是现有副气缸中最先进的。例如专利号为ZL201810384373.1，名称为多缸高功率密度高效率的双循环内燃机的中国发明专利，但是其中副缸具有如下缺点：提供废气的气缸，排气角度250°(排气口提前开，又晚关闭),而利用废气的双向推动活塞的副气缸，副气缸一端只有气室空间变大时才能进废气，进废气角度只有180°，浪费大约70°，大约75％的废气通过副缸，副气缸另一端也是这样，废气利用率低，内燃机的效率提高较少。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种双向推动活塞的内燃机副气缸，利用公共进气通道使提供废气气缸所排出的废气能100％通过副气缸，提高了废气利用率，又保持了内燃机运转系统和双向推动活塞特点，使内燃机轻巧、效率高且排放好。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种双向推动活塞的内燃机副气缸，包括副气缸体、活塞、连杆、上气室、下气室及公共进气通道；所述活塞滑动配合于所述副气缸体内，所述活塞的两侧分别为上气室和下气室；所述公共进气通道设有废气导入口和废气导出口，所述废气导入口与供废气气缸的排气门连通；所述公共进气通道的废气导出口与所述上气室和所述下气室连通。

所述公共进气通道设有一个废气导入端，所述废气导入端上设有p个所述废气导入口；

所述供废气气缸为单向推动活塞的内燃机供废气气缸，且包括p个排气门；p个所述废气导入口分别与所述单向推动活塞的内燃机供废气气缸的p个排气门连通；其中，p≥2。

所述单向推动活塞的内燃机供废气气缸至少为两个。

所述废气导入口包括上废气导入口和下废气导入口；所述公共进气通道设有上废气导入端和下废气导入端，所述上废气导入端上设有n个所述上废气导入口，所述下废气导入端上设有m个所述下废气导入口；

所述供废气气缸为双向推动活塞的内燃机供废气气缸；所述双向推动活塞的内燃机供废气气缸的一端设有n个排气门，该n个排气门分别与n个所述上废气导入口连通；

所述双向推动活塞的内燃机供废气气缸的的另一端设有m个排气门，该m个排气门分别与m个所述下废气导入口连通；其中，n≥1；m≥1。

所述双向推动活塞的内燃机供废气气缸为一个或多个。

所述连杆的中部为圆柱形结构；所述连杆的一端与所述活塞铰接，另一端由所述下气室穿出并且通过曲柄与曲轴连接。

所述上气室的顶部设有上缸盖，所述上缸盖上设有一个上进气门和一个上排气门；或者所述上缸盖上设有多个上进气门和多个上排气门；