[发明专利]一种飞机燃油总管测试模拟系统

说明书

本发明公开了一种飞机燃油总管测试模拟系统，包括缓冲罐，缓冲罐四周分别与燃油源、氮气源、缓冲罐排气两通阀、缓冲罐泄压阀、缓冲罐压力传感器、补油阀门、排油阀门、切换三通阀、加热换热器、制冷换热器、燃油管道测试块连接，所连接的管道之间分别设有多个阀门。本发明的有益效果：控温范围广，最高可达‑75～290℃，温度控制精度高可达到±0.2℃，流量控制精度高可达到±0.05L/M，压力控制精度可达到±3KPA，输出压力可达105BAR，系统采用高频动作阀，压力切换从0BAR到75BAR到0BAR一个循环只需要0.86秒。

技术领域

本发明涉及航空燃油测试技术领域，具体为一种飞机燃油总管测试模拟系统。

背景技术

随着国家自主商用飞机发动机的深入开发，一些配套的测试模拟系统也需要符合相应的工艺需求。特别是商用飞机发动机燃油总管不仅需要模拟测试系统提供高低温的模拟状况，还需要提供比较高压力的输出系统，同时还能模拟振动状态下的工况。由于飞机发动机燃油系统是高精密的设施，相应的模拟测试系统不仅在流量及压力控制达到高精度，且流量与压力需要同时控制在高标准下。由于国外的一些测试系统供应国内时不仅造价高，一些技术也对国内进行封锁。国内市场有必要开发一款相应的模拟测试系统。

现有的测试系统存在以下问题：1.输出压力与流量只能选择控流量或者压力，无法达到同时控制；2.测试系统输出压力范围比较低，一般不会超过10BAR；3.测试系统输出是比较恒定的压力，无法做到振动测试；4.以前的测试系统无法做到爆破压力（过压）测试；5.以前的测试系统一般只能做到-40～150℃，无法达到燃油温度-55～232℃；6.以前的测试系统无法做到压力循环试验，从0BAR到75BAR再到0BAR只需要0.86S。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机燃油总管测试模拟系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞机燃油总管测试模拟系统，包括缓冲罐，所述缓冲罐上端通过四根管道分别与燃油源、氮气源、缓冲罐排气两通阀、缓冲罐泄压阀、缓冲罐压力传感器连接，所述缓冲罐下端依次设有补油阀门与排油阀门，所述缓冲罐一端分别设有第一管道与第二管道，所述第二管道远离所述缓冲罐的一端与切换三通阀连接，所述切换三通阀远离所述第二管道的其中一根管道分别与加热换热器、制冷换热器连接，所述第一管道与第一回口泄压阀连接，所述加热换热器、制冷换热器两端的连接管道上还分别设有加热管道止回阀、加热二通阀与制冷管道止回阀、制冷二通阀，所述切换三通阀远离所述第二管道的其中一根管道还与恒温管道止回阀连接，所述恒温管道止回阀另一端通过管道与控温三通调节阀连接，所述控温三通调节阀其中一根管道与燃油管道测试块连接，所述控温三通调节阀另一根管道与设有加热二通阀、制冷二通阀的管道连接，所述切换三通阀远离所述第二管道的另一根管道与所述燃油管道测试块连接，所述缓冲罐远离所述第一管道、第二管道的另一端分别设有第三管道与第四管道，所述第三管道上设有出口泄压阀，所述第四管道与第二回口泄压阀连接，所述第二回口泄压阀另一端与所述控温三通调节阀、燃油管道测试块之间的管道连接，所述出口泄压阀另一端与所述切换三通阀远离所述第二管道的另一根管道相连接。

优选的，与所述缓冲罐排气两通阀、缓冲罐泄压阀连接的管道还设有缓冲罐排放口。

优选的，所述缓冲罐上端还设有缓冲罐液位传感器。

优选的，所述燃油源、氮气源与所述缓冲罐连接的管道之间还分别设有缓冲罐补液两通阀与缓冲罐进气两通阀。

优选的，所述切换三通阀远离所述第二管道的另一根与所述燃油管道测试块连接的管道上依次设有变频循环泵、出口精密过滤器、出口压力传感器、出口温度传感器与出口三通阀。

优选的，所述控温三通调节阀其中一根与所述燃油管道测试块连接的管道上依次设有流量计、回口二通阀、回口精密过滤器、回口温度传感器与回口压力传感器。