[发明专利]一种减速器输入端装配工装及同心装配方法

说明书

本发明公开了一种减速器输入端装配工装及同心装配方法，包括调节压装组件和底座；调节压装组件包括调整盘、定位柱和调整垫片，调整盘的中心设有大中孔和小中孔，调整垫片装配在大中孔内，在调整垫片的顶部为油封装配位，在调整盘底部对称设有数个配合凸止口，在调整盘顶面上环周设有数道定位凸止口，两个定位柱对称连接在调整盘底部；在底座的顶部设有压装轴、底部设有连接柱，在底座上对称设有两个弹簧连接孔，其内设有弹簧，在底座内与配合凸止口对应的位置对称设有配合凹止口，在底座顶面上装配止动块。该装配工装的结构简单，同心装配方法便捷，装配后可确保输入轴、轴承、输入法兰、油封压装同心，可有效防止油封不同心所造成的漏油现象。

技术领域

本发明属于减速器装配技术领域，具体涉及一种减速器输入端装配工装及同心装配方法。

背景技术

摆线针轮减速机的输入端主要由输入轴、轴承、输入法兰和油封等零部件组成。在输入端高速运转的过程中，会出现输入端油封位漏油的问题，一旦出现该问题，不仅会造成用户经济损失，漏油严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。造成漏油现象的主要影响因素有两个：一是油封配合的输入轴油封档表面的粗糙度，二是油封安装是否同心。

现有技术中，为保证安装的油封与输入轴、轴承、输入法兰这三者同心，须调转输入法兰正反两面进行压装，即先将需要压装的轴承、输出轴与输入法兰压装到位，进而调转输入法兰，再利用相应的装配工装，将油封压入输入法兰。此种方法虽可以保证输入轴、轴承、输入法兰和油封四者同心，但是此方法增加了调面压装的工序，过程中需装配定位两套压装工装，整体压装时间长，人员工作强度大，影响整体装配效率，不利于企业的生产效益。

如为了提高工作效率，放弃采用调面压装工序，而对输入轴、轴承和油封同时进行压装，现阶段工艺还无法保证输入端的主要零部件之间装配同心，大大增加了装配完成体在使用过程中输入端油封漏油的概率。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中的不足，提供一种减速器输入端装配工装及同心装配方法，机构设置简单，操作简便，可确保输入法兰、轴承、输入轴和油封压装同心，且装配效率有显著提升。

本发明的主要技术方案为：一种减速器输入端装配工装，包括调节压装组件和底座；调节压装组件包括调整盘、定位柱和调整垫片，调整盘的中心从上至下依次同轴设有大中孔和小中孔，调整垫片装配在大中孔内，两者为间隙配合，在调整垫片的顶部中心处为油封装配位，在调整盘底部且位于小中孔的外侧对称设有数个配合凸止口，在调整盘顶面上环周设有数道定位凸止口，两个定位柱对称连接在调整盘底部；在底座的顶部设有与小中孔配合装配的压装轴，在底座底部设有与压装台上的连接圆孔配合连接的连接柱，在底座上与定位柱对应的位置对称设有两个弹簧连接孔，在弹簧连接孔内设有弹簧，在底座内且位于压装轴外侧与配合凸止口对应的位置对称设有配合凹止口，在底座顶面上对称设有两个止动块连接孔，在止动块连接孔内装配止动块，两者间为间隙配合。

进一步地，在调整盘内中心对称设有两个螺纹连接孔，所述定位柱顶部的螺纹柱螺纹连接在相应设置的螺纹连接孔内。

进一步地，压装轴的外径与小中孔的内径相适配。

进一步地，弹簧的外径与弹簧连接孔的内径大小相适应，弹簧的内径与定位柱的外径相适应，弹簧套装在定位柱外部进行轴向活动。

进一步地，止动块的高度以及调整垫片上油封装配位的型号根据压装的输入端零件型号的不同进行适应性调整。

利用如上所述的一种减速器输入端装配工装进行同心装配的方法为：

1）将底座上的连接柱配合固定在压装台上的连接圆孔中进行径向固定；

2）将压装轴套装在小中孔内，且定位柱穿套在对应设置的弹簧内部，弹簧顶部与调整盘底面接触；