[发明专利]一种中轻型载货汽车的油耗确定方法

说明书

一种中轻型载货汽车的油耗确定方法，先进行实车滑行试验，并记录滑行数据，再通过滑行数据拟合出阻力滑行曲线，并建立行驶阻力数学模型，然后根据阻力滑行曲线得出行驶阻力数学模型中的常数a、b、c，最后建立cruise计算用整车模型，得到理论油耗。该设计不仅精准度高，而且流程简单、高效。

技术领域

本发明属于汽车性能分析领域，具体涉及一种基于滑行曲线的中轻型载货汽车的油耗确定方法。

背景技术

随着国家油耗法规的加严，重型商用车辆燃油消耗限值要求也随之降低。通过比较GB30510-2014和GB30510-2018不难发现，车辆的油耗降低率达到了11.5％以上，且整车质量越小，要求的质量差越小，燃油消耗限值也越小，尤其是3500＜GVW≤4500的蓝牌车，最燃油消耗限值仅为11.5L/100km。因此，亟需一种与实车试验结果误差小、精准率高的油耗确定方法，来减短整车经济性能开发周期，节省开发费用，并为同平台新车型开发提供基础依据。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种准确、高效的中轻型载货汽车的油耗确定方法。

为实现以上目的，本发明的技术方案如下：

一种中轻型载货汽车的油耗确定方法，依次包括以下步骤：

第一步、进行实车滑行试验，并记录滑行数据；

第二步、通过滑行数据拟合出阻力滑行曲线，并建立行驶阻力数学模型，其中，所述行驶阻力数学模型为：

上式中，F为车辆等速行驶阻力，m为整车质量，V为车速，t为时间，a为与速度无关的常数项阻力系数，b为与速度一次项有关的阻力系数，c为与速度二次项有关的阻力系数；

第三步、先根据阻力滑行曲线得出行驶阻力数学模型中的常数a、b、c，然后建立cruise计算用整车模型，得到理论油耗。

第一步中，所述实车滑行是指：在特定的测试环境中，车辆在断开动力链输出的条件下由高车速向低车速自由减速，其中，所述特定的测试环境为：

环境温度5-35℃，无雾，平均风速小于35km/h，最高风速小于50km/h，平均横向风小于5km/h，滑行路面平直、干燥、干净、坡度小于0.5％。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明一种中轻型载货汽车的油耗确定方法先进行实车滑行试验，并记录滑行数据，拟合出阻力滑行曲线，再建立行驶阻力数学模型，得到模型中的常数a、b、c，以确定行驶阻力与车速的精准关系，最后建立cruise计算用整车模型，得到理论油耗，该方法不仅精准度高，能够有效减短整车经济性能开发周期，节省开发费用，而且整个确定流程简单、高效。因此，本发明不仅精准度高，而且流程简单、高效。

附图说明

图1为本发明实施例1拟合得到的阻力滑行曲线。

图2为本发明实施例2拟合得到的阻力滑行曲线。

图3为本发明实施例3拟合得到的阻力滑行曲线。

图4为本发明各实施例的cruise计算参数设定表。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

一种中轻型载货汽车的油耗确定方法，依次包括以下步骤：

第一步、进行实车滑行试验，并记录滑行数据；

第二步、通过滑行数据拟合出阻力滑行曲线，并建立行驶阻力数学模型，其中，所述行驶阻力数学模型为：