[发明专利]一种远程高铁检修管理系统及方法

说明书

一种远程高铁检修管理系统及方法，首先在报文传递时，各个子报文不必守候响应，可分批的传递报文，并且是在整体传递控制器指定的子报文数后，确认一次，确认顺利后，接着传递后一次；不必在一子报文传递结束均确认一次的方式能够达成分批报文传递，减少GSM网迟滞的发生，改善了报文传递速率，改善了GSM网的承受性能，另外，本发明还带有经中止的位置再次传递的功能，在控制器传递或者把朝智能终端传递的报文传递到控制器时遇到意外状态而中止的状况下，智能终端保存报文能回传控制器的账户信息，获得把朝智能终端传递的报文传递到控制器的消息时执行功能校验，保护把朝智能终端传递的报文传递到控制器的可靠。

技术领域

本发明涉及高铁检修管理技术领域，也属于远程通信技术领域，具体涉及一种远程高铁检修管理系统及方法。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上(含预留)、初期运营时速200公里以上的客运专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。高铁的安全运行关系到所有乘客的生命财产安全，对高铁进行定期检修十分有必要，而在检修过程中高铁检修人员进现场打卡是很有必要的。而现在常用的一种高铁检修管理系统，包括控制器；所述控制器通过所述GSM通信单元与所述智能终端连接，控制器相连有液晶屏，这样控制器通过GSM通信单元向智能终端以报文的形式发送打卡成功的短消息提醒，以让高铁检修人员知晓已经打卡成功；所述智能终端也能够把打卡成功的短消息的报文传递到控制器中并送达与控制器相连的液晶屏来进行显示，目前的报文传递方式对报文运算来分为子报文的个数和各子报文的容量，用于智能终端朝智能终端传递的报文传递之际，控制器先通知智能终端传递报文的如报文的容量这样的消息，然后各个子报文按一个控制器要求传递的指令，一个智能终端回应的模式，逐次传递，直至传递结束，智能终端把朝智能终端传递的报文传递到控制器之际就经控制器传递要求传递到控制器的报文的容量这样的消息，然后经智能终端回传报文的模式，逐次传递该朝智能终端传递的报文的子报文，直至智能终端把该朝智能终端传递的报文传递到控制器结束；此类模式要达成并不复杂，然而伴有缺陷，就像：因为控制器为传递结束一所述消息后，守候此消息的回应传来，接着传递后一消息，即形成了传递的迟滞，使得报文传递速率不高。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种远程高铁检修管理系统及方法，有效避免了现有技术中控制器和智能终端间传递所述报文时形成了传递的迟滞而使得报文传递速率不高的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本发明提供了一种远程高铁检修管理系统及方法的解决方案，具体如下：

一种远程高铁检修管理系统的方法，包括：

控制器通过GSM通信单元向智能终端以报文的形式发送打卡成功的短消息提醒，以让高铁检修人员知晓已经打卡成功；所述智能终端也能够把打卡成功的短消息的报文传递到控制器中并送达与控制器相连的液晶屏来进行显示，这样就形成了控制器和智能终端间传递所述报文。

所述控制器和智能终端间传递所述报文，包括如下步骤：

S-A1：控制器朝智能终端传递要对智能终端传递报文的消息，要对智能终端传递报文的消息内具有对智能终端传递的报文的容量，来让智能终端依据对智能终端传递的报文容量认定报文是否传递结束；

优选的，所述要对智能终端传递报文的消息内还具有给报文设定的标记码，来让智能终端贮存收受至的报文，且把该报文的贮存指针、报文的标记码登记在信息表内。

S-A2：控制器确定首次分批传递的子报文一的个数与子报文一的容量；

S-A3：控制器把要对智能终端传递的报文执行分解，且依照子报文一的容量，把子报文一个数的子报文传递到智能终端；