[发明专利]汽车前盖开关总成及其控制方法

说明书

本发明提供一种汽车前盖开关总成及其控制方法，汽车前盖开关总成包括第一锁扣、主控锁、车锁感应器、闭锁感应器和解锁开关；汽车前盖与车体通过主控锁与第一锁扣的卡扣锁紧；车锁感应器与汽车的点火开关连接，并根据点火开关的状态判断汽车是否熄火；解锁开关分别与车锁感应器、主控锁连接，当车锁感应器判断为汽车熄火状态时，解锁开关可控制主控锁与第一锁扣的锁紧与解锁；闭锁感应器与汽车前盖连接，判断汽车前盖与车体是否锁扣卡接。通过识别汽车是否处于熄火状态，从而判断当前汽车状态可以开前盖，进而使主控锁的可开启，再通过解锁开关打开主控锁使前盖开启，从而减少了驾驶员的开锁操作、并且避免了驾驶员因到车头找锁柄而夹手的风险。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及一种汽车前盖开关总成及其控制方法。

背景技术

前盖内开把手是一般是一种塑料材质的，安装在仪表板下本体等位置。前引擎盖开启方式为，首先通过驾驶舱内开启手柄转动，开启第一道锁，第二步需要驾驶员从车头位置，拨动锁体自带锁柄，开启第二道锁，最后以达到开启前引擎盖。

驾驶舱内开启手柄通过拉索连接至前端锁体的第一道锁，由于开启手柄与前盖锁之间由一个拉索连接，拉索内部为一根较粗的钢丝线，受钢丝线内部材质等因素所引发的限制，现阶段传统开启方式为在开启时需要较大的开启力,需要驾驶员再通过手动方式找到前盖锁二级锁柄后将前盖开启，如此便存在需要重复开锁操作，进一步驾驶员到车头找锁柄还会有前盖夹手的风险。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中需要重复开锁操作，和驾驶员到车头找锁柄带来的前盖夹手风险。本发明提供了一种汽车前盖开关总成及其控制方法，通过识别汽车是否处于熄火状态，从而判断当前汽车状态可以开前盖，进而使主控锁的可开启，再通过解锁开关打开主控锁使前盖开启，从而驾驶员免除了开现有技术中第一道锁的操作，也不用再到车头开现有技术中的第二道锁，减少了驾驶员的开锁操作、并且避免了驾驶员因到车头找锁柄而夹手的风险。

本发明提供一种汽车前盖开关总成，包括设置于汽车车体上的第一锁扣、设置于汽车前盖内侧的主控锁、车锁感应器、闭锁感应器、以及解锁开关；其中汽车前盖与车体通过主控锁与第一锁扣的卡扣锁紧；车锁感应器与汽车的点火开关连接，并根据点火开关的状态判断汽车是否熄火；解锁开关分别与车锁感应器、主控锁连接，当车锁感应器判断为汽车熄火状态时，解锁开关可控制主控锁与第一锁扣的锁紧与解锁；闭锁感应器与汽车前盖连接，判断汽车前盖与车体是否锁扣卡接。

使用时，车锁感应器通过识别汽车的点火开关的状态判断汽车是否熄火，从而以汽车熄火为开启前盖的必要条件、判断当前汽车状态可以开前盖，进而使主控锁的可以开启。以汽车熄火为开启前盖的必要条件与现有技术中的开第一道锁比更符合驾驶员的操作习惯，也更安全不会因为汽车还在行驶而使前盖有打开的风险。之后再控制解锁开关控制主控锁与第一锁扣解锁，使前盖开启。与现有技术比，驾驶员只需要进行一次使用解锁开关的操作即可开启前盖，既不用走到车头找所柄也不用重复开锁操作，解决了现有技术中需要重复开锁操作，和驾驶员到车头找锁柄带来的前盖夹手风险。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的汽车前盖开关总成，主控锁包括第一电磁锁芯，以及能够通过第一电磁锁芯驱动的第一卡扣部；第一电磁锁芯与解锁开关电连接，并通过解锁开关控制对第一电磁锁芯进行通电或断电。

采用上述方案，主控锁为电磁锁，通电后第一电磁锁芯产生电磁力吸引第一卡扣部，并使第一卡扣部与第一锁扣脱离卡接，完成解锁。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的汽车前盖开关总成，还包括设置于汽车车体上的第二锁扣、和设置于汽车前盖内侧的感应锁；其中汽车前盖与车体通过感应锁与第二锁扣的卡扣锁紧；并且感应锁包括第二电磁锁芯，以及能够通过第二电磁锁芯驱动的第二卡扣部；第二电磁锁芯与车锁感应器电连接，并通过车锁感应器的判断结果控制第二电磁锁芯进行通电或断电。

采用上述方案，通过双重锁结构提高安全性，避免误操作的风险。