[发明专利]电动车耐疲劳、负载及抗颠簸综合测试系统与测试方法有效

专利信息
申请号: 202010381916.1 申请日: 2020-05-08
公开(公告)号: CN111537245B 公开(公告)日: 2022-01-04
发明(设计)人: 张刘康 申请(专利权)人: 江苏嗯哇科技有限公司
主分类号: G01M17/06 分类号: G01M17/06;G01M17/007
代理公司: 无锡松禾知识产权代理事务所(普通合伙) 32316 代理人: 朱亮淞
地址: 214000 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 电动车 疲劳 负载 颠簸 综合测试 系统 测试 方法
【权利要求书】:

1.电动车耐疲劳、负载及抗颠簸综合测试系统,其特征在于:包括综合实验平台(19),所述综合实验平台(19)上设置有电动三轮车试验机(50);

所述电动三轮车试验机(50)包括车架(23)、前轮(31)和一对后轮(16);

所述综合实验平台(19)上还左右对称设置有一对颠簸路段模拟器(18),一对颠簸路段模拟器(18)分别为左颠簸路段模拟器(18.1)和右颠簸路段模拟器(18.2);一对所述后轮(16)分别为左后轮(16.1)和右后轮(16.2);

所述左后轮(16.1)与左颠簸路段模拟器(18.1)滚动配合,右后轮(16.2)与右颠簸路段模拟器(18.2)滚动配合;

所述电动三轮车试验机(50)的车架(23)上固定安装有负载水箱(20),还包括连通所述负载水箱(20)的进水软管(21)和出水软管(22);所述进水软管(21)和出水软管(22)上均安装有水泵;进水软管(21)能向负载水箱(20)导入水,所述出水软管(22)能抽掉所述负载水箱(20)内的水,从而实现改变负载水箱(20)的重量;

所述综合实验平台(19)上还设置有前轮夹具,所述前轮夹具将所述电动三轮车试验机(50)的前轮(31)稳定夹持;

所述前轮夹具包括水平且左右对称的左液压缸(32.1)和右液压缸(32.2);所述左液压缸(32.1)的左推杆(33.1)末端固定连接有左夹持片(34.1),所述右液压缸(32.2)的右推杆末端固定连接有右夹持片(34.2),所述前轮(31)的左右两侧分别被左夹持片(34.1)和右夹持片(34.2)紧密顶压;

所述颠簸路段模拟器(18)包括左右对称的左电机支架(3.1)和右电机支架(3.2);所述左电机支架(3.1)和右电机支架(3.2)上分别固定安装有水平的左滚筒电机(13.1)和右滚筒电机(13.2);所述左滚筒电机(13.1)和右滚筒电机(13.2)之间同轴心设置有路面模拟滚筒(5);所述左滚筒电机(13.1)的左输出轴(8.1)和右滚筒电机(13.2)的右输出轴(8.2)分别同轴心连接在所述路面模拟滚筒(5),所述左滚筒电机(13.1)和右滚筒电机(13.2)共同驱动所述路面模拟滚筒(5)旋转;所述后轮(16)与所述路面模拟滚筒(5)的外摩擦面(05)滚动配合;

所述路面模拟滚筒(5)上设置有颠簸器滑槽(15),所述颠簸器滑槽(15)的长度方向与所述路面模拟滚筒(5)的轴线方向平行,且所述颠簸器滑槽(15)沿所述路面模拟滚筒(5)的径向方向贯通,所述颠簸器滑槽(15)将圆筒状的路面模拟滚筒(5)分割成左右对称的左半圆滚筒(5.1)和右半圆滚筒(5.2),所述左半圆滚筒(5.1)的端部与右半圆滚筒(5.2)的端部通过固定连接件(24)一体化连接;所述左输出轴(8.1)和右输出轴(8.2)的末端分别同轴心固定连接在路面模拟滚筒(5)两端的固定连接件(24)上;

所述颠簸器滑槽(15)内滑动设置有颠簸器(6),所述颠簸器(6)能沿路面模拟滚筒(5)的径向方向滑动。

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