[发明专利]电动车耐疲劳、负载及抗颠簸综合测试系统与测试方法

权利要求书

1.电动车耐疲劳、负载及抗颠簸综合测试系统，其特征在于：包括综合实验平台(19)，所述综合实验平台(19)上设置有电动三轮车试验机(50)；

所述电动三轮车试验机(50)包括车架(23)、前轮(31)和一对后轮(16)；

所述综合实验平台(19)上还左右对称设置有一对颠簸路段模拟器(18)，一对颠簸路段模拟器(18)分别为左颠簸路段模拟器(18.1)和右颠簸路段模拟器(18.2)；一对所述后轮(16)分别为左后轮(16.1)和右后轮(16.2)；

所述左后轮(16.1)与左颠簸路段模拟器(18.1)滚动配合，右后轮(16.2)与右颠簸路段模拟器(18.2)滚动配合；

所述电动三轮车试验机(50)的车架(23)上固定安装有负载水箱(20)，还包括连通所述负载水箱(20)的进水软管(21)和出水软管(22)；所述进水软管(21)和出水软管(22)上均安装有水泵；进水软管(21)能向负载水箱(20)导入水，所述出水软管(22)能抽掉所述负载水箱(20)内的水，从而实现改变负载水箱(20)的重量；

所述综合实验平台(19)上还设置有前轮夹具，所述前轮夹具将所述电动三轮车试验机(50)的前轮(31)稳定夹持；

所述前轮夹具包括水平且左右对称的左液压缸(32.1)和右液压缸(32.2)；所述左液压缸(32.1)的左推杆(33.1)末端固定连接有左夹持片(34.1)，所述右液压缸(32.2)的右推杆末端固定连接有右夹持片(34.2)，所述前轮(31)的左右两侧分别被左夹持片(34.1)和右夹持片(34.2)紧密顶压；

所述颠簸路段模拟器(18)包括左右对称的左电机支架(3.1)和右电机支架(3.2)；所述左电机支架(3.1)和右电机支架(3.2)上分别固定安装有水平的左滚筒电机(13.1)和右滚筒电机(13.2)；所述左滚筒电机(13.1)和右滚筒电机(13.2)之间同轴心设置有路面模拟滚筒(5)；所述左滚筒电机(13.1)的左输出轴(8.1)和右滚筒电机(13.2)的右输出轴(8.2)分别同轴心连接在所述路面模拟滚筒(5)，所述左滚筒电机(13.1)和右滚筒电机(13.2)共同驱动所述路面模拟滚筒(5)旋转；所述后轮(16)与所述路面模拟滚筒(5)的外摩擦面(05)滚动配合；

所述路面模拟滚筒(5)上设置有颠簸器滑槽(15)，所述颠簸器滑槽(15)的长度方向与所述路面模拟滚筒(5)的轴线方向平行，且所述颠簸器滑槽(15)沿所述路面模拟滚筒(5)的径向方向贯通，所述颠簸器滑槽(15)将圆筒状的路面模拟滚筒(5)分割成左右对称的左半圆滚筒(5.1)和右半圆滚筒(5.2)，所述左半圆滚筒(5.1)的端部与右半圆滚筒(5.2)的端部通过固定连接件(24)一体化连接；所述左输出轴(8.1)和右输出轴(8.2)的末端分别同轴心固定连接在路面模拟滚筒(5)两端的固定连接件(24)上；

所述颠簸器滑槽(15)内滑动设置有颠簸器(6)，所述颠簸器(6)能沿路面模拟滚筒(5)的径向方向滑动。