[发明专利]电动车耐疲劳、负载及抗颠簸综合测试系统与测试方法

说明书

本发明公开了一种电动车耐疲劳、负载及抗颠簸综合测试系统，包括综合实验平台，综合实验平台上设置有电动三轮车试验机；电动三轮车试验机包括车架、前轮和一对后轮；综合实验平台上还左右对称设置有一对颠簸路段模拟器，一对颠簸路段模拟器分别为左颠簸路段模拟器和右颠簸路段模拟器；本发明的颠簸器的转轴与路面模拟滚筒的转轴的高度差实时处于变化状态，使颠簸器每次旋转至与水平面垂直时，颠簸器上端的颠簸脊的所在高度都不一样，从而使电动三轮车试验机在做耐久测试的过程中受到的颠簸强度始终是动态变化的，从而实现最大限度模拟真实的颠簸路段，避免单一颠簸强度的周期性耐久测试的局限性。

技术领域

本发明属于三轮电动车的测试领域。

背景技术

三轮电动车的试验机在进行耐久性测试时需要加载颠簸的效果，现有的颠簸效果往往只能实现单一强度的周期性颠簸，而实际开车过程中的颠簸强度是动态变化的，因此单一强度的周期性颠簸效果不能完全模拟实际开车时的颠簸效果。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种颠簸强度动态变化的电动车耐疲劳、负载及抗颠簸综合测试系统与测试方法。

技术方案：为实现上述目的，本发明的电动车耐疲劳、负载及抗颠簸综合测试系统，包括综合实验平台，所述综合实验平台上设置有电动三轮车试验机；

所述电动三轮车试验机包括车架、前轮和一对后轮；

所述综合实验平台上还左右对称设置有一对颠簸路段模拟器，一对颠簸路段模拟器分别为左颠簸路段模拟器和右颠簸路段模拟器；一对所述后轮分别为左后轮和右后轮；

所述左后轮与左颠簸路段模拟器滚动配合，右后轮与右颠簸路段模拟器滚动配合。

进一步的，所述电动三轮车试验机的车架上固定安装有负载水箱，还包括连通所述负载水箱的进水软管和出水软管；所述进水软管和出水软管上均安装有水泵；进水软管能向负载水箱导入水，所述出水软管能抽掉所述负载水箱内的水，从而实现改变负载水箱的重量。

进一步的，所述综合实验平台上还设置有前轮夹具，所述前轮夹具将所述电动三轮车试验机的前轮稳定夹持；

进一步的，所述前轮夹具包括水平且左右对称的左液压缸和右液压缸；所述左液压缸的左推杆末端固定连接有左夹持片，所述右液压缸的右推杆末端固定连接有右夹持片，所述前轮的左右两侧分别被左夹持片和右夹持片紧密顶压。

进一步的，所述颠簸路段模拟器包括左右对称的左电机支架和右电机支架；所述左电机支架和右电机支架上分别固定安装有水平的左滚筒电机和右滚筒电机；所述左滚筒电机和右滚筒电机之间同轴心设置有路面模拟滚筒；所述左滚筒电机的左输出轴和右滚筒电机的右输出轴分别同轴心连接在所述路面模拟滚筒，所述左滚筒电机和右滚筒电机共同驱动所述路面模拟滚筒旋转；所述后轮与所述路面模拟滚筒的外摩擦面滚动配合。

进一步的，所述路面模拟滚筒上设置有颠簸器滑槽，所述颠簸器滑槽的长度方向与所述路面模拟滚筒的轴线方向平行，且所述颠簸器滑槽沿所述路面模拟滚筒的径向方向贯通，所述颠簸器滑槽将圆筒状的路面模拟滚筒分割成左右对称的左半圆滚筒和右半圆滚筒，所述左半圆滚筒的端部与右半圆滚筒的端部通过固定连接件一体化连接；所述左输出轴和右输出轴的末端分别同轴心固定连接在路面模拟滚筒两端的固定连接件上；

所述颠簸器滑槽内滑动设置有颠簸器，所述颠簸器能沿路面模拟滚筒的径向方向滑动。

进一步的，所述颠簸器为长板结构，所述颠簸器的长板结构的板面与所述颠簸器滑槽的内壁面滑动配合；所述颠簸器的长板结构的长度方向与所述路面模拟滚筒的轴线方向平行，所述颠簸器的长板结构的宽度方向与所述路面模拟滚筒的径向方向平行；所述颠簸器的长板结构的两长边为颠簸脊；当颠簸器沿路面模拟滚筒的径向方向滑动时颠簸脊与路面模拟滚筒轴线之间的距离会跟着变化；