[发明专利]无框车门的铰链加强板总成结构

说明书

无框车门的铰链加强板总成结构，包括加强板本体、三角板安装支架、窗沿加强件、升降器安装支架。加强板本体包括加强板主体、主体内折壁、主体外折壁。加强板主体包括直立主体和水平主体，水平主体的前端和直立主体的下端平滑连接呈L形。主体内折壁的上端高于加强板主体的上端，主体内折壁的前端和加强板主体的内端平滑相连；主体外折壁的后端与加强板主体的外端平滑相连。主体内折壁的上端向外倾斜构成窗沿加强件连接壁。窗沿加强件固设在窗沿加强件连接壁。三角板安装支架和主体内折壁的上端固连。升降器安装支架固定在水平主体的后端。三角板安装支架位于车窗玻璃容纳腔的上缘的上方。

技术领域

本发明涉及一种小型汽车车身结构，具体涉及一种无框车门结构。

背景技术

目前在众多国内主机厂开发的新项目中，少数采用无框车门结构，以此来提升视觉效果，吸引消费者的目光。无框车门对于有框车门而言缺少了车门上部，这对车门整体刚度、扭转刚度等性能提出更大挑战。传统有框车门的设计思路已经不满足无框车门的实际应用。在各安装点分布、焊点分布、支架布置、导轨搭接都需要从新的角度出发，合理结合常规的设计思路，开发符合设计要求的铰链加强板总成。

以“无框”和“车门”为专利主题名称关键词，以“铰链”为说明书摘要关键词检索到一篇授权公告号为CN 210191686 U、名称为“无框车门玻璃调节工装”的专利文献：“包括工装本体；铰链固定部件，设在所述工装本体上，能够与车门的铰链轴连接；锁扣，设在所述工装本体上，能够与车门的门锁连接；以及限位部件，设在所述工装本体上，能够与车门的玻璃配合并将玻璃限定在设计状态。使用时，通过车门铰链轴与工装上的铰链固定部件配接，将车门放置到工装本体上，然后旋转车门，通过车门锁及工装上的锁扣，将车门固定，调整玻璃在车门上的位置，使玻璃与限位部件配合，最终将玻璃姿态调整到设计状态。”其发明目的是希望“通过上述技术方案其能够限定玻璃的装配状态，方便将玻璃调节到设计状态，压缩整车主线玻璃调节时间。”但显然未涉及到车门的使用状况。

以“车门”为专利主题名称关键词，以“铰链”为权利要求书为关键词检索到1344篇相关文件，依此为基础再在权利要求书中加入“无框”关键词进行检索，依旧只检索到前述授权公告号为CN 210191686 U、名称为“无框车门玻璃调节工装”的专利文献。

依据目前的无框车门的使用情况看，现有使用中的无框车门有以下几个问题需要解决：【1】无框车门后视镜安装点刚度弱问题；【2】升降器安装点支架易导致车门内板焊点开裂问题；【3】无框车门扭转刚度不足问题；【4】外板窗沿加强板刚度不足问题；【5】前门前导轨与铰链加强板匹配问题；【6】前门前导轨玻璃升降抖动问题。

发明内容

本发明的主要发明目的，是制造出一种能够很好地解决以上六个问题中的一些问题的无框车门结构。

本发明所用的技术方案是：一种无框车门的铰链加强板总成结构，包括加强板本体、三角板安装支架、窗沿加强件、升降器安装支架。加强板本体包括加强板主体、主体内折壁、主体外折壁。加强板主体包括直立主体和水平主体，水平主体的前端和直立主体的下端平滑连接呈L形。主体内折壁的上端高于加强板主体的上端，主体内折壁的前端和加强板主体的内端平滑相连；主体外折壁的后端与加强板主体的外端平滑相连。主体内折壁的上端向外倾斜构成窗沿加强件连接壁。窗沿加强件整体呈L形，窗沿加强件的一面的内端和窗沿加强件连接壁贴合固连，窗沿加强件的另一面的后端和窗沿加强件的与窗沿加强件连接壁贴合固连的一面的外端相连。三角板安装支架由安装支架外端、安装支架中端、安装支架内端相连成Z型构件，安装支架外端和主体内折壁的上端的内表面贴合固连，安装支架内端的后端伸在窗沿加强件连接部的后表面之后，三角板安装支架的位置高于窗沿加强件的位置。升降器安装支架由支架平板部和支架上凹部相连构成，其中支架平板部的中部为一U形开口，支架上凹部的前后两个侧壁和支架平板部的中部的U形开口的两个前后两边相连；支架平板部固定在水平主体的后端上；加强板主体的水平主体的全部固设在车门主体上的车窗玻璃容纳腔的前部内，窗沿加强件位于车窗玻璃容纳腔上缘的下方，三角板安装支架位于车窗玻璃容纳腔的上缘的上方。