[发明专利]燃料电池车辆以及液体状态估计方法

说明书

本发明涉及燃料电池车辆以及液体状态估计方法。燃料电池车辆(10)搭载有燃料电池系统(12)，燃料电池系统(12)具有将氢气与生成水分离并且将分离出的生成水排出的气液分离部(62)。燃料电池车辆(10)具有：加速度传感器(80)，其检测与加速度相关的信息；以及控制部(22)，其基于与加速度相关的信息来估计从气液分离部(62)排出液体的排出状态。控制部(22)能够根据对气液分离部(62)内的液体施加的加速度，来估计液体是会从气液分离部(62)排出还是不会排出而成为残留液。

技术领域

本发明涉及搭载有燃料电池系统的燃料电池车辆以及估计燃料电池系统的气液分离部的液体的排出状态的液体状态估计方法。

背景技术

燃料电池车辆(燃料电池汽车)具备将燃料电池系统的反应气体所含的液体(生成水)从反应气体中分离的气液分离装置。例如，专利文献1公开的气液分离装置在壳体的下侧存留液体，并且从在壳体的下部设置的连通路的开口来排出液体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开第2009-231073号公报

发明内容

发明所要解决的问题

然而，燃料电池车辆在行驶中等成为各种姿态，并且根据行驶状况而从各种方向施加有加速度。因此，即使清除阀处于打开状态，存留于气液分离部内的液体也会因车辆的姿态、承受加速度的影响而有时向远离开口的位置移动从而不会被排出。根据该情况，气液分离部一般构成为至下次的排液定时为止都存留残留液，从而成为装置大型化的原因。

另外，可以考虑利用液位传感器探测气液分离部的液体，在有残留液的情况下将清除阀再次开放来进行排液。但是，为了利用液位传感器精度良好地检测残留液，需要在气液分离部的多个部位设置液位传感器，产生设计自由度降低、无法够充分的小型化、导致制造成本上升等不理想的状况。

用于解决问题的方案

本发明是鉴于上述的实际情况而做出的，目的在于提供能够良好地估计气液分离部内的液体的状态并且据此采取适当的对策的燃料电池车辆以及液体状态估计方法。

为了实现所述的目的，本发明的第一方式涉及燃料电池车辆，其搭载有燃料电池系统，所述燃料电池系统具有将气体与液体分离并且将分离出的所述液体排出的气液分离部，所述燃料电池车辆具有：加速度检测部，其检测与该燃料电池车辆的加速度相关的信息；以及控制部，基于与所述加速度相关的信息来估计所述液体从所述气液分离部的排出状态。

另外为了实现所述的目的，本发明的第二方式涉及燃料电池车辆的液体状态估计方法，该燃料电池车辆搭载有燃料电池系统，所述燃料电池系统具有将气体与液体分离并且将分离出的所述液体排出的气液分离部，所述液体状态估计方法包括：获取工序，控制部从在所述燃料电池车辆设置的加速度检测部获取与加速度相关的信息；以及估计工序，由所述控制部基于与所述加速度相关的信息估计所述液体从所述气液分离部的排出状态。

发明的效果

上述的燃料电池车辆以及液体状态估计方法使用与加速度相关的信息，由此能够知道对气液分离部内的液体施加的加速度，因此能够良好地估计液体是会从气液分离部排出还是不会排出而成为残留液。因而，在气液分离部产生残留液的情况下，能够采取将该残留液排出等适当的对策。由此，燃料电池车辆中能够使气液分离部的用于存留液体的部分的容积减小，从而能够实现气液分离部的小型化，并且不用设置多个液位传感器等，从而抑制制造成本。

参照附图说明以下的实施方式的说明，能够容易地理解上述的目的、特征以及优点。

附图说明

图1是示意性地示出本发明的一实施方式涉及的燃料电池车辆的框图。