[发明专利]驻车空调及其控制方法、装置

说明书

本发明公开了一种驻车空调及其控制方法、装置；所述方法包括获取当前的车内环境温度及车内目标温度；计算当前的车内环境温度与车内目标温度两者的差值；若所述差值大于预设的人体舒适温差阈值，根据所述差值的大小控制驻车空调的压缩机的运行频率和运行时间。本发明能够在很好地满足用户对车内温度的舒适性要求的同时，还能够降低驻车空调的工作功耗，从而延长了车辆的蓄电池对驻车空调的供电时间。

技术领域

本发明涉及空调技术领域，尤其涉及一种驻车空调及其控制方法、装置。

背景技术

驻车空调一般在大卡车停车时使用，在使用过程中，除了要求制冷量满足人们制冷舒适性的需求外，还有一个非常关键的参数—电池电量有限。因为驻车空调一般是车辆的蓄电池供电，使用模式不能像家用空调一样不考虑使用时间的限制。而目前的驻车空调的使用方式一般为：当驻车空调开机时，会根据用户设定的车内温度来以预定的运行频率一直工作，直到用户关机。这样会使得驻车空调的耗电会比较大，从而使得车辆的蓄电池对驻车空调的供电时间很有限。

发明内容

本发明实施例提供一种驻车空调及其控制方法、装置，能有效解决现有技术的驻车空调耗电大且车辆的蓄电池对驻车空调的供电时间有限的技术问题。

本发明一实施例提供了一种驻车空调，包括：

温度传感器，用于检测车内的环境温度；

压缩机；及，

控制器，用于：

获取所述温度传感器检测到的当前的车内环境温度，并获取车内目标温度；

计算当前的车内环境温度与车内目标温度两者的差值；

若所述差值大于预设的人体舒适温差阈值，根据所述差值的大小控制所述压缩机的运行频率和运行时间；其中，若所述差值小于预设的第一温差阈值，所述压缩机以第一运行频率工作第一运行时间；若所述差值大于预设的第一温差阈值，所述压缩机以第二运行频率工作第二运行时间；所述第一温差阈值大于所述人体舒适温差阈值，所述第一运行频率小于所述第二运行频率，所述第一运行时间大于所述第二运行时间。

作为上述方案的改进，所述控制器还用于：

若所述差值小于预设的第二温差阈值并大于预设的第一温差阈值，控制所述压缩机以第二运行频率工作第二运行时间；

若所述差值小于预设的第三温差阈值并大于预设的第二温差阈值，控制所述压缩机以第三运行频率工作第三运行时间；

若所述差值大于预设的第三温差阈值，控制所述压缩机以第四运行频率工作第四运行时间；

其中，所述第四运行频率大于所述第三运行频率，所述第三运行频率大于所述第二运行频率；所述第四运行时间小于所述第三运行时间，所述第三运行时间小于所述第二运行时间。

作为上述方案的改进，所述控制器还用于：

若所述差值小于或等于预设的温差阈值，控制所述压缩机关机。

作为上述方案的改进，所述控制器还用于：

响应开机指令，控制所述压缩机以预设的工作模式进行工作；所述工作模式包括运行频率和运行时间；所述工作模式的运行频率大于或等于所述第四运行频率，所述工作模式的运行时间小于或等于所述第四运行时间。

作为上述方案的改进，所述控制器还用于：

响应用户发出的强制模式指令，控制所述压缩机以预设的强制模式进行工作，直到当前车内环境温度到达车内目标温度；所述强制模式包括运行频率和运行时间，所述强制模式的的运行频率大于或等于所述第四运行频率。

本发明另一实施例对应提供了一种驻车空调控制方法，其包括：