[发明专利]转向系统及车辆

说明书

本发明公开了一种转向系统及车辆，其中，转向系统中的转向管柱包括转轴组件和套管组件，转轴组件包括与转向盘连接的第一转轴段以及与第一转轴段连接的第二转轴段，第一转轴段用于安装车辆的点火开关，第二转轴段用于与助力电机的输出轴连接，套管组件包括相互套接的第一套管和第二套管，且第二转轴段穿设于第一套管和第二套管内，助力电机的外壳设置在第二套管远离第一套管的一端，位置调节机构设置在第一套管和第二套管的套接处。本发明通过调整第二转轴段、第一套管和第二套管的长度确定不同车型的转向盘、助力电机和位置调节机构的位置，使得转向盘、助力电机和位置调节机构具有普适性，达到缩短汽车开发周期和降低开发成本的目的。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种转向系统及车辆。

背景技术

随着全球化汽车市场的逐步饱和，各大车企的竞争也进入白热化阶段，如何以更快的速度开发出价格更便宜，质量更可靠的汽车产品已成为企业制胜的关键。目前在每次开发新的车型时，由于不同的车型的车身高度和宽度均不相同，转向系统中除方向盘之外的其他部件均需要重新进行开发，从而导致整个汽车开发周期长，开发成本高。

鉴于此，有必要提供一种转向系统及车辆，以至少克服或缓解现有技术中的上述缺陷。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种转向系统及车辆，旨在解决不同的车型的转向系统除方向盘之外的其他部件均需要重新开发而导致整个汽车开发周期长和开发成本高的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种转向系统及车辆，其中，所述转向系统包括依次连接的转向盘、转向管柱和助力电机，以及设置在所述转向管柱上的位置调节机构，所述转向管柱包括转轴组件和套管组件，所述转轴组件包括与所述转向盘连接的第一转轴段、以及与所述第一转轴段连接的第二转轴段，所述第一转轴段用于安装车辆的点火开关，所述第二转轴段用于与所述助力电机的输出轴连接，所述套管组件包括相互套接的第一套管和第二套管，且所述第二转轴段穿设于所述第一套管和所述第二套管内，其中，所述助力电机的外壳设置在所述第二套管远离所述第一套管的一端，所述位置调节机构设置在所述第一套管和所述第二套管的套接处。

优选地，所述第二转轴段包括依次连接的第一转轴管、联接轴和扭杆，所述第一转轴管与所述第一转轴段连接，所述第一转轴管的内壁面上开设有第一花键槽，所述联接轴的一端形成有与所述第一花键槽配合的第一花键齿，所述联接轴的另一端开设有与所述扭杆过盈配合的第一联接孔，所述扭杆远离所述联接轴的一端用于与所述助力电机的输出轴连接。

优选地，所述位置调节机构包括用于与所述车辆的车身连接的安装支架、设置在所述安装支架上的夹紧组件、以及设置在所述夹紧组件上的调节组件，所述夹紧组件用于夹紧所述套接处，所述调节组件用于与所述套接处连接，以调节所述套管组件的角度。

优选地，所述夹紧组件包括设置在所述安装支架上的夹紧支架、以及设置在所述夹紧支架上的夹紧螺栓，所述夹紧螺栓用于将所述套接处夹紧于所述夹紧支架上。

优选地，所述夹紧支架包括与所述安装支架连接的基板、以及分设于所述基板两侧的第一侧板和第二侧板，所述套接处设置在所述第一侧板和所述第二侧板之间，所述夹紧螺栓包括穿设于所述第一侧板和所述第二侧板上的夹紧螺杆、以及套设于所述夹紧螺杆上的夹紧螺母和夹紧垫片，所述夹紧螺母设置在所述第一侧板背离所述第二侧板的一侧，所述夹紧垫片设置在所述第二侧板背离所述第一侧板的一侧，所述夹紧垫片用于将所述夹紧螺杆的一端限制在所述第二侧板上，所述夹紧螺母用于调节所述第一侧板和所述第二侧板之间的距离，以夹紧或放松所述套接处。