[发明专利]一种驾驶室车顶导流板机构

说明书

本发明公开了一种驾驶室车顶导流板机构，包括连接装置和升降装置，所述升降装置的底部设置有手柄，所述手柄与第二方向转换器活动连接，所述第二方向转换器又与转向器连接轴活动连接，所述转向器连接轴的另一端与第一方向转换器活动连接，所述第一方向转换器与升降螺杆活动连接，所述升降螺杆的另一端与支架矩形连接杆固定连接。本发明通过升降螺杆来改变车顶导流板角度，减少行驶过程中的风阻和油耗，减轻操作人员调节导流罩的难度，增加行车过程中的操纵性，其结构简单操作方便。

技术领域

本发明涉及卡车车顶导流罩领域，特别是一种驾驶室车顶导流板机构。

背景技术

随着汽车技术和高速公路的发展，汽车行驶速度日益提高，汽车在行驶时与空气相互作用的气动阻力也越来越显著，它在很大程度上影响着汽车的经济性、动力性和稳定性，汽车空气动力学数值模拟发展迅速，而通过对其进行空气动力学性能的优化，降低空气阻力系数，提高燃油经济性，可产生相当可观的经济效益，厢式货车的厢体高于驾驶室，从而降低空气阻力系数，所以厢式货车安装导流罩更加必要。

例如，专利号为201320798885.5的中国实用新型专利所公开的一种中轻型卡车导流罩安装结构，包括流线型导流罩主体和安装支架，所述流线型导流罩主体前部内侧板上设置有卡销，所述流线型导流罩主体后部内侧板上设置有带有两个安装孔的安装基板，所述安装支架包括固定基板，和设置在所述固定基板上的连接部，所述连接部上设置有与所述卡销配合的卡销孔，所述固定基板的两端分别设置有一个安装孔，所述安装支架通过穿过所述固定基板上的安装孔的螺栓与车身顶盖连接，所述卡销与所述连接部上的卡销孔配合连接，所述安装基板通过穿过所述安装基板上的安装孔的螺栓与车身顶盖连接。

使用这种导流罩安装结构可适用大部分中型卡车的导流罩安装，但是此结构为固定结构，无法调节导流罩的角度，若是货物高于导流罩就会产生较大油耗和行驶阻力。

发明内容

根据本发明需要解决的技术问题，本发明提供了一种结构简单，便于操作，可调节导流板角度的装置。

为解决上述的技术问题，本发明的驾驶室车顶导流板机构，包括连接装置和升降装置，所述升降装置的底部设置有手柄，所述手柄与第二方向转换器活动连接，所述第二方向转换器又与转向器连接轴活动连接，所述转向器连接轴的另一端与第一方向转换器活动连接，所述第一方向转换器与升降螺杆活动连接，所述升降螺杆的另一端与支架矩形连接杆固定连接。

进一步地，所述手柄为弓字形，相对手柄的位置设置有手柄固定卡槽。

进一步地，所述第一方向转换器和第二方向转换器的外侧分别设置有第一升降支撑架和第二升降支撑架并且向车头方向倾斜10度。

进一步地，所述升降螺杆设有若干个并且可更换为锁止气压螺杆和电动螺杆。

进一步地，所述支架矩形连接杆的两端分别有转动支架与之固定连接且两转动支架结构相同。

进一步地，所述转动支架为连杆结构包括第一轴销、第一固定块、第二固定块、第一连接短臂、第一连接长臂、轴套、第二连接长臂、第二连接短臂和第二轴销，所述第一固定块的上面设有凸起支撑块，所述凸起支撑块的两侧分别有第一连接长臂和第二连接长臂，将第一轴销穿过第一连接长臂和第二连接长臂一端的通孔使其活动连接，所述第一连接长臂和第二连接长臂的另一端内侧设有与空隙宽度相等的轴套，外侧两边分别设有第一连接短臂和第二连接短臂，所述第一连接短臂和第二连接短臂一端的通孔与第一连接长臂和第二连接长臂内侧轴套所在一端的通孔用第二轴销活动连接，所述第一连接短臂和第二连接短臂另一端分别位于第二固定块下面凸起支撑块的两侧，并使用第三轴销将其做活动连接。