[发明专利]一种内燃机机体主轴孔修复方法及应用

说明书

本发明的目的在于提供一种内燃机机体主轴孔修复方法及应用，包括以下步骤：S1.得到增大后的主轴孔半圆；S2.采用激光熔覆得到孔径缩小的主轴孔半圆；S3.得到带有粗镗后的主轴孔半圆的机体；S4.对各档轴承座结合面用铣削方法进行修复；S5.制作新的主轴承盖；S6.按照操作规程安装新主轴承盖；S7.进行半精镗加工；S8.拆卸各档主轴承盖，清理结合面处毛刺；S9.对机体各档主轴孔进行精镗加工直至达到图纸要求。本发明修复质量稳定、方法可靠。

技术领域

本发明属于内燃机技术领域，具体涉及一种内燃机机体主轴孔激光熔覆再制造修复方法及应用。

背景技术

机体是内燃机的骨架，用于安装内燃机几乎所有零件，是内燃机上最重要零件之一。

机体主轴孔用于安装曲轴，为了保证曲轴有效径向间隙，满足内燃机正常工作需要，机体主轴孔孔径及同轴度都具有较高的精度要求。

鉴于主轴孔精度很高，机体加工过程中很容易造成主轴孔超差。另外，内燃机大修时，往往因内燃机长期工作造成机体主轴孔孔径及同轴度超差。

为减小经济损失，要对机体主轴孔进行修复。当主轴孔超差较小时，直接采用机加工方法进行修复。当主轴孔超差较大，特别是主轴孔孔径超差较多时，就不能直接采用机加工方法进行修复。

一种针对主轴孔超差较大的修复方法亟待研发。

发明内容

本发明的目的在于提供一种内燃机机体主轴孔修复方法及应用，针对内燃机机体主轴孔超差较大的缺陷进行修复，修复效果理想。

为了实现上述目的，本发明采用的具体方案为：一种内燃机机体主轴孔修复方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1.拆卸内燃机机体各档的主轴承盖，对上述内燃机机体的各档主轴孔半圆进行镗削加工，得到增大后的主轴孔半圆；

S2.采用激光熔覆方法对S1步骤所述的主轴孔半圆内表面均匀熔覆一层金属层，得到孔径缩小的主轴孔半圆；

S3.对S2步骤所述的孔径缩小的主轴孔半圆进行粗镗加工，得到带有粗镗后的主轴孔半圆的机体；

S4.对各档轴承座结合面用铣削方法进行修复；

S5.制作新的主轴承盖，该主轴承盖的主轴孔半圆孔径与S3步骤所述的粗镗后的主轴孔半圆直径一致，得到新主轴承盖；

S6.按照操作规程安装S5步骤所述的新主轴承盖至S3所述的带有粗镗后的主轴孔半圆的机体上；

S7.对S6步骤所述的机体各档主轴孔进行半精镗加工；

S8.拆卸S6步骤所述的各档主轴承盖，清理结合面处毛刺后，再次按照操作规程安装各档轴承盖；

S9.对机体各档主轴孔进行精镗加工直至达到图纸要求。

所述的S4步骤中，如果机体带有侧拉螺柱，需要通过铣削方法修复两侧轴承座开档面。

所述的S4步骤中，如果机体上的主轴承盖需定位套定位的，还需修复机体轴承座结合面上各定位套孔，修复方法为：重新配做定位套，该定位套的外径与机体定位套孔直径一致且该定位套外径与轴承盖定位套孔直径一致。

所述的S9步骤中，对于主轴孔具有止推面的机体，还需用铣削方法修复止推面。

有益效果：本发明通过将待修复的主轴孔进行扩大后，再进行激光熔覆，然后新制作轴承盖并进行安装，然后对主轴孔进行加工，可以修复因主轴孔加工超差或内燃机大修时主轴孔超差的机体。该修复方法也适用于机体主轴孔有铸造缺陷或内燃机试车过程中发生抱轴而造成机体报废的场合。该修复方法修复质量稳定、方法可靠。

附图说明