[发明专利]汽轮机优化调整方法

说明书

本发明公开了一种汽轮机优化调整方法，该方法根据设定的机组负荷试验点集和冷却介质温度试验点集，进行优化调整试验，获取不同运行工况下的最佳主汽压力和冷却系统最佳组合方式，机组运行人员可根据实际运行工况的机组负荷和冷却介质温度对冷却系统组合方式进行调整，并对主汽压力进行设置，实现汽轮机优化运行。本发明方法与传统的汽轮机优化试验比较，本发明使机组运行人员操作更加便捷，可操作性强，增强运行可靠性。

技术领域：

本发明涉及一种汽轮机优化调整方法，属于汽轮发电机组技术领域。

背景技术：

当前，汽轮机较多时间处于中低负荷运行工况，较大地偏离了设计工况，极大地影响汽轮机系统的运行经济性。目前，汽轮机优化运行主要通过试验手段进行摸索，然后再指导机组实际运行，因此进一步深度研究汽轮机优化调试试验方法，对提升汽轮机经济运行水平十分重要。

传统的湿冷汽轮机优化运行试验方法主要为滑压优化运行试验和循环水泵优化组合运行试验，未能最大化地挖掘汽轮机的优化运行潜力，主要原因在于：

1.汽轮机主汽压力与排汽压力之间是耦合影响的，导致机组滑压运行与循环水泵优化组合的运行性能也会互相影响。但是，传统的汽轮机优化试验方式未考虑这种影响。目前大多数试验是单独进行机组滑压优化和循环水泵组合优化，一些理论研究虽然考虑了排汽压力对滑压优化运行的影响，或者机组状态变化对循环水泵组合优化运行的影响，但没有将两者结合起来进行整体优化，未能最大化地挖掘汽轮机的优化运行潜力，导致汽轮机运行经济性仍然没有达到最优状态。

2.传统的汽轮机优化试验方法实施时先分别单独进行滑压优化试验或循环水泵优化组合运行试验，然后给出单独的滑压优化曲线和单独的循环水泵优化运行操作卡。由于传统试验方法未考虑汽轮机进汽端和排汽端之间的耦合性，按照传统试验结果给出的上述两个操作卡进行运行操作时，导致机组运行时出现主汽压力参数与排汽压力参数不匹配，运行人员需要反复调整运行参数，影响了机组稳定运行，也导致汽轮机传统优化试验的实际效果失真。

因此，需要一种新的综合考虑进汽端与排汽端互相影响关系的汽轮机优化试验方法，以切实提高汽轮机运行经济性，增强运行操作性、可靠性。

发明内容：

为了克服上述方法的不足，本发明提出一种汽轮机优化调整试验方法。

本发明所采用的具体技术方案如下：

一种汽轮机优化调整方法，该方法包括：

1)采集汽轮机机组近X年历史运行数据中的冷却介质温度数据和机组负荷数据，再形成机组负荷范围区间[P_min，P_max]和冷却介质温度范围区间[T_min，T_max]；其中，P_min为机组负荷数据中最低机组负荷，P_max为机组负荷数据中最高机组负荷；T_min为冷却介质温度数据中最低冷却介质温度，T_max为冷却介质温度数据中最高冷却介质温度；

2)根据机组负荷范围区间和冷却介质温度范围区间，分别设定机组负荷试验点集[P_min，P_min+α％(P_max-P_min)，…，P_max-α％(P_max-P_min)，P_max]和冷却介质温度试验点集[t_min，t_min+β％(t_max-t_min)，…，t_max-β％(t_max-t_min)，t_max]；