[发明专利]一种降低发动机尾气排放的方法有效

专利信息
申请号: 202010396738.X 申请日: 2020-05-12
公开(公告)号: CN111558297B 公开(公告)日: 2021-08-17
发明(设计)人: 杨君;王健;张庆林;李方媛;黄万友;富文军;高岩飞;李延骁;周学升;韩广德 申请(专利权)人: 山东交通学院
主分类号: B01D53/94 分类号: B01D53/94;B01J23/30;B01J35/10;B01D53/56
代理公司: 济南千慧专利事务所(普通合伙企业) 37232 代理人: 赵长林
地址: 250357 山东省济*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 降低 发动机 尾气 排放 方法
【权利要求书】:

1.一种降低发动机尾气排放的方法,其特征在于:所述尾气经催化处理,所述催化剂包括组成载体的载体原料以及组成催化剂的催化剂原料,所述载体原料为非水溶性组份,所述催化剂原料为水溶性组份;将载体原料以及致孔剂放入到催化剂的水溶液中,然后进行球磨混合,然后再进行冷冻干燥,冷冻干燥之后进行焙烧处理得到块状的催化剂;所述催化剂原料为钛源,钨源以及钒源;

所述钛源,钨源以及钒源为氯化钛、钨酸铵、偏钒酸铵;

所述载体原料包括如下质量份数的物质:高岭土:30-40份;氧化镁:3-4份;氟化铝:0.1-0.2份;

还包括铈源,所述铈源为草酸铈;

所述氯化钛以钛计的质量为0.4-0.6份;钨酸铵以钨计的质量为0.8-1份、偏钒酸铵以钒计的质量为1.4-1.6份;

所述焙烧处理按照如下方式进行:首先进行氧化处理,然后再进行梯度加热;

所述氧化处理是在流动空气的作用之下,温度为200-250℃,加热持续120-180min;

所述尾气催化反应采用催化反应设备进行,所述催化反应设备包括尾气导入部,在尾气导入部的端部设有混合部,在混合部朝向尾气导入部的一侧设有一喷入机构,在混合部的另一端设有尾气分布腔,在尾气分布腔后设置有催化反应部,所述催化剂置于催化反应部内;所述混合部包括用于导入从喷入机构来的流体与尾气导入部来的尾气的第一分散面,所述第一分散面上设有若干第一连接孔,在第一分散面后设有一中心腔体,在中心腔体后设有第二分散面,所述第二分散面上设有若干第二连接孔;所述第一连接孔和第二连接孔非相对设置。

2.根据权利要求1所述的一种降低发动机尾气排放的方法,其特征在于:所述致孔剂为醋酸纤维,醋酸纤维的质量分数为0.5-1份;所述醋酸纤维的长度为0.5-1mm,所述醋酸纤维的宽度为5-10μm。

3.根据权利要求1所述的一种降低发动机尾气排放的方法,其特征在于:所述冷冻干燥的操作温度为-30--20℃,操作绝对压力为10kPa-20kPa。

4.根据权利要求1所述的一种降低发动机尾气排放的方法,其特征在于:所述梯度加热包括至少三个梯级,所述第一梯级从氧化处理之后的温度提升至800-900℃,维持30min-45min;然后从第一梯级升温至第二梯级,第二梯级的温度为1000-1200℃,维持60-80min;然后从第二梯级升温至第三梯级,第三梯级的温度为1400-1500,维持30-40min。

5.根据权利要求1所述的一种降低发动机尾气排放的方法,其特征在于:草酸铈以铈的质量计为0.5-1份。

6.根据权利要求1所述的一种降低发动机尾气排放的方法,其特征在于:所述第一分散面包括设在边缘的边缘平面,在边缘平面的中部设有第一弧形面和第二弧形面,所述第一弧形面靠近喷入机构的一侧设置;所述第一弧形面和第二弧形面等高,所述第一弧形面的投影面积不大于第二弧形面的投影面积的0.5-0.8倍;所述第一分散面上设有若干倒V形凸起,第一连接孔间隔设置在各个倒V形凸起之间;在第二分散面上设有若干N形凸起,所述N形凸起设在第一连接孔的下方,第二连接孔间隔设置在各个N形凸起之间;在第一连接孔朝向N形凸起的方向设有第一弧形导向板,所述第一弧形导向板弧形弯曲的方向背离N形凸起设置;在第二连接孔朝向第一分散面的设有第二弧形导向板,所述第二弧形导向板弧形弯曲的方向朝向N形凸起设置;所述第一弧形导向板边缘的垂直投影落在N形凸起的边缘。

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