[发明专利]一种隧道监测装置及监测方法在审
申请号: | 202010397802.6 | 申请日: | 2020-05-12 |
公开(公告)号: | CN111521497A | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
发明(设计)人: | 张仲 | 申请(专利权)人: | 张仲 |
主分类号: | G01N3/32 | 分类号: | G01N3/32;G01N3/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 271021 山东省泰安*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 隧道 监测 装置 方法 | ||
1.一种隧道监测装置,其特征在于:包括底板(1),电控箱(2),架线管(3),照明灯(4),手杆(5),左撞击座(6),右撞击座(7),安装板(8),第一电动缸(9),第二电动缸(10),连接座(11),拱形座(12),加强座(13),流座(14),撞击块(15),焊板(16),弹簧(17),槽口(18),倾斜板(19),集料座(20)和导向杆(21);所述底板(1)的顶面左右两侧分别安装有左撞击座(6)和右撞击座(7),且还在底板(1)的顶面中间位置安装有电控箱(2);所述电控箱(2)的顶面左右两侧均通过架线管(3)安装有一排照明灯(4),且这两排照明灯(4)均与电控箱(2)内的储电池电性连接,并且这两排照明灯(4)均按上扬式倾斜设置;所述左撞击座(6)和右撞击座(7)的前端面均还安装有弯曲状的手杆(5),且在左撞击座(6)和右撞击座(7)上分别安装有第一电动缸(9)和第二电动缸(10),并且第一电动缸(9)和第二电动缸(10)均与电控箱(2)内的电源组件实现电性控制连接;所述第一电动缸(9)和第二电动缸(10)的动作杆上均安装有连接座(11),且两连接座(11)的顶端分别安装有拱形座(12);所述拱形座(12)的顶面均还焊接有一排加强座(13),且加强座(13)的顶面共同焊接有流座(14);所述左撞击座(6)和右撞击座(7)的外端面均还焊接有一根导向杆(21),且两导向杆(21)均与拱形座(12)上所开设的导向孔实现滑动配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种隧道监测装置,其特征在于:所述左撞击座(6)和右撞击座(7)的顶端面均为倾斜面结构,分别安装于它们上面的第一电动缸(9)和第二电动缸(10)均按上扬倾斜式设置。
3.根据权利要求1所述的一种隧道监测装置,其特征在于:所述流座(14)均为弧形板结构,它们的顶面为沉腔结构,它们的沉腔面内均还焊接有密麻的撞击块(15)。
4.根据权利要求3所述的一种隧道监测装置,其特征在于:所述撞击块(15)均为实心的圆柱座结构,它们的顶部面采用光滑的圆角结构设计。
5.根据权利要求1所述的一种隧道监测装置,其特征在于:所述流座(14)的底端头均开设有长方形口结构的槽口(18),且槽口(18)所在面域的外侧均还焊接有倾斜板(19)。
6.根据权利要求1所述的一种隧道监测装置,其特征在于:所述拱形座(12)与流座(14)之间的底侧位置均还焊接有集料座(20),且集料座(20)正位于槽口(18)的内侧位置处。
7.根据权利要求1所述的一种隧道监测装置,其特征在于:所述底板(1)的左右两端面均还焊接有一片焊板(16),且两焊板(16)的外端头均还安装有一排弹簧(17),且这些弹簧(17)的外端头均又焊连于拱形座(12)的内端面上。
8.一种根据权利要求1-7任一项所述的隧道监测方法,其特征在于:使用隧道监测装置进行监测,包括以下步骤:通过手推的方式移动隧道监测装置到建设后的隧道底侧,打开隧道监测装置电控箱上内的按钮,使得左右两侧左撞击座和右撞击座上的第一电动缸和第二电动缸的动作杆完成撞击动作,同时下达连接座顶着拱形座向外侧扩充撞击动作的命令,使得最外侧的流座向外撞击动作,通过利用流座流腔面上的撞击块撞击到拱形隧道的内壁夯实层上,令内壁夯实土层掉落,内壁夯实土层由流座上的弧形流腔向下流入槽口中,受槽口外侧的倾斜板的隔挡,内壁夯实土层经槽口掉到集料座内,根据左右两侧的集料座中流入的内壁夯实土层来判断隧道内壁夯实情况。
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