[发明专利]一种自动检测储气筒自动放水阀可靠性的实验装置

说明书

本发明公开了一种自动检测储气筒自动放水阀可靠性的实验装置，包括电源箱、控制器ECU、计数器、第一ASR电磁阀、第一储气筒、第二储气筒、自动放水阀、第二ASR电磁阀、单向阀、空压机以及气压传感器，第一连接管一端连接有空压机，第二ASR电磁阀另一侧连接有单向阀，第二连接管一端连接有第二储气筒，第三连接管一端连接有第一储气筒，第四连接管一端连接有第一ASR电磁阀，第一ASR电磁阀电连接有控制器ECU，第二ASR电磁阀电连接有控制器ECU，控制器ECU电连接有计数器，控制器ECU电连接有电源箱，第二储气筒上安装有自动放水阀，第一储气筒内部安装有气压传感器，本发明结构合理，方便实验检测自动放水阀可靠性，实用性强。

技术领域

本发明涉及一种实验装置，具体为一种自动检测储气筒自动放水阀可靠性的实验装置，属于客车应用技术领域。

背景技术

客车指乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。中国客车企业引进的国外客车技术，主要集中在欧日两大系列。典型品牌如安徽安凯、郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、上海申沃、丹东黄海等，中国客车产量已居世界第一，个别厂家年产量已超过万台。

我国客车的气制动系统、空气悬挂系统大多采用储气筒装置进行存储高压气体，高压气体中的水蒸汽进入到储气筒中易液化，从而形成大量的水，但是当前的储气筒排水性能欠佳，储气筒内部的水源如果不及时排出，会大大影响客车气制动系统、空气悬挂系统的性能，甚至损坏制动元件，现需要一种储气筒自动放水阀进行排水，自动放水阀的可靠性和使用寿命尤为重要，为此，我们提出一种自动检测储气筒自动放水阀可靠性的实验装置。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种自动检测储气筒自动放水阀可靠性的实验装置，通过第二ASR电磁阀、单向阀、空压机以及第一连接管的相互配合，方便将气压值为1.0Mpa的气体注入第一储气筒和第二储气筒内部；通过控制器ECU、第一ASR电磁阀、第一储气筒、第二储气筒、气压传感器、第二连接管、第三连接管以及第四连接管的相互配合，气压传感器检测气压值并传输给控制器ECU，控制器ECU控制第一ASR电磁阀和第二ASR电磁阀断开时长1秒，使得第一储气筒和第二储气筒内部的气压值将至0.85Mpa，自动放水阀进行排气工作；通过电源箱、控制器ECU、计数器以及自动放水阀的相互配合，控制器ECU用于记录循环次数，并传递给计数器，由此可实验得出自动放水阀的可靠性。

本发明所解决的技术问题为：

(1)如何将稳定气压值的气体注入储气筒内部，并使储气筒内部的气压值达到1.0Mpa；

(2)如何通过控制ECU控制第一ASR电磁阀和第二ASR电磁阀的使用，进而使得储气筒内部的气压值下降至0.8Mpa，如何通过控制ECU使储气筒上的自动放水阀开启；

(3)如何通过控制器ECU控制计数器记录自动放水阀的放水次数，以此来实验得出自动放水阀的可靠性。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种自动检测储气筒自动放水阀可靠性的实验装置，包括电源箱、控制器ECU、计数器、第一ASR电磁阀、第一储气筒、第二储气筒、自动放水阀、第二ASR电磁阀、单向阀、空压机、气压传感器、第一连接管、第二连接管、连接头、支撑座、第三连接管以及第四连接管，所述第一ASR电磁阀一侧连接有第一连接管，所述第一连接管一端连接有空压机，所述第二ASR电磁阀另一侧连接有单向阀，所述单向阀连接有第二连接管，所述第二连接管一端连接有第二储气筒，所述第二储气筒一侧连接有第三连接管，所述第三连接管一端连接有第一储气筒，所述第一储气筒一侧连接有第四连接管，所述第四连接管一端连接有第一ASR电磁阀；

所述第一ASR电磁阀电连接有控制器ECU，所述第二ASR电磁阀电连接有控制器ECU，所述控制器ECU电连接有计数器，所述控制器ECU电连接有电源箱，所述第二储气筒上安装有自动放水阀，所述第一储气筒内部安装有气压传感器，所述第一储气筒下侧安装有支撑座，所述第二储气筒下侧安装有支撑座。