[发明专利]一种三轮摩托车取力倒挡器

说明书

一种三轮摩托车取力倒挡器，包括壳体，壳体内部设置有用于驱动三轮摩托车转轴转动的换挡机构，在所述壳体上开设有输入接口，三轮摩托车发动机的输出端通过输入接口将动力传递到倒挡器的换挡机构，所述壳体内还设置有安装腔，安装腔内设置有取力机构，所述转轴的一端插入到安装腔内与取力机构连接，取力机构用于取力并将动力输送到外界。

技术领域

本发明涉及倒挡器技术领域，尤其涉及一种三轮摩托车取力倒挡器。

背景技术

为了三轮摩托车的多功能化，通常采用的方法是在变速箱上附加取力装置，进而传递给外部的设备，为外部设备(例如油泵、抽水机、打谷机等设备)提供动力。

图1—3均为现有的三轮摩托车的取力方式的结构示意图，如图1所示发动机22将动力传输到倒挡装置23，倒挡装置23将动力传输到传动轴24，传动轴24将动力传输到后桥26，为了便于取力在倒挡装置23与后桥26之间设置了取力变速箱25来，在变速箱上设置了取力接口30；如图2所示，在三轮摩托车倒挡装置23与后桥26之间增设取力接口30；如图3所示，在三轮摩托车后桥26(加力后桥29)上设置取力接口30，从而为外部设备提供动力；但是现有的三种整车实现取力功能的方式存在的缺点是成本高、整车超长超标、维修不便、整车簧下质量重等问题。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种三轮摩托车取力倒挡器，其解决了现有技术中三轮摩托车取力的方式生产成本高、整车超长超标、维修不便以及整车簧下质量重的问题。

根据本发明的实施例，一种三轮摩托车取力倒挡器，包括壳体，壳体内部设置有用于驱动三轮摩托车转轴转动的换挡机构，在所述壳体上开设有输入接口，三轮摩托车发动机的输出端通过输入接口将动力传递到倒挡器的换挡机构，所述壳体内还设置有安装腔，安装腔内设置有取力机构，所述转轴的一端插入到安装腔内与取力机构连接，取力机构用于取力并将动力输送到外界。

进一步的，所述取力机构包括：第一伞齿轮、第二伞齿轮、传动齿轮、连接套、取力输出轴、动力输出轴以及拨动组件，所述第一伞齿轮转动地设置在转轴位于安装腔的一端上，所述传动齿轮滑动地设置在转轴位于安装腔的一端上，传动齿轮不能与转轴脱离且传动齿轮不能相对转轴转动，所述动力输出轴从壳体背离转轴的一侧插入到安装腔内，所述动力输出轴与转轴同轴设置，所述动力输出轴位于安装腔内的一端上固定地设置有连接套，所述连接套内设置有内花键，所述传动齿轮能与连接套花键连接，所述安装腔侧壁上设置有用于驱动传动齿轮在转轴上滑动并与第一伞齿轮啮合或脱离的拨动组件，所述拨动组件亦用于驱动传动齿轮在转轴上滑动并与连接套花键连接或脱离，所述安装腔的侧壁上通过取力输出轴转动地设置有与第一伞齿轮啮合的第二伞齿轮，所述第二伞齿轮与取力输出轴固定连接。

更进一步的，拨动组件包括：安装座、拨块以及压紧件，所述安装座通过安装轴转动地设置在安装腔内，所述拨块设置在安装座靠近传动齿轮的一侧，所述传动齿轮上开设有环绕其一周的拨动槽，所述压紧件设置在安装腔侧壁上，所述压紧件用于将拨块压紧在拨动槽内，拨块用于推动传动齿轮在转轴上滑动。

作为一种实施例，所述取力机构包括：第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、传动齿轮、连接套、取力输出轴、动力输出轴以及拨动组件，所述第一齿轮转动地设置在转轴位于安装腔的一端上，所述动力输出轴的一端从壳体背离转轴的一端插入到安装腔内，动力输出轴与转轴同轴设置，所述转轴的一端插入到动力输出轴内，转轴与动力输出轴转动连接，所述连接套固定地套设在转轴上，连接套位于第一齿轮与动力输出轴之间，所述传动齿轮滑动地设置在连接套上，所述传动齿轮不能相对连接套转动且不能与转轴脱离，所述安装腔侧壁上设置有用于驱动传动齿轮在连接套上滑动并与第一齿轮花键连接或脱离的拨动组件，所述拨动组件亦用于驱动传动齿轮在连接套上滑动并与动力输出轴花键连接或脱离，所述第三齿轮通过取力输出轴转动地设置在安装腔内，取力输出轴与第三齿轮固定连接，取力输出轴的一端伸出到壳体外，所述第一齿轮与第三齿轮之间设置有第二齿轮，第二齿轮分别与第一齿轮以及第三齿轮啮合。