[发明专利]一种赛车解耦式纵倾侧倾调节装置

权利要求书

1.一种赛车解耦式纵倾侧倾调节装置，其特征在于，包括第一摇臂轴(5)、第二摇臂轴(22)、换向机构、第一推杆(1)、第二推杆(18)、纵倾抑制减震器(7)、侧倾抑制减震器(9)、第一支架(2)、第二支架(3)、第三支架(19)和第四支架(20)；

第一支架(2)和第二支架(3)分别与第一摇臂轴(5)的两端连接，第三支架(19)和第四支架(20)分别与第二摇臂轴(22)的两端连接；第一摇臂轴(5)上设置第一侧倾减震器吊耳(27)、第一纵倾减震器吊耳(25)和第一推杆吊耳(26)，第二摇臂轴(22)上设置第二侧倾减震器吊耳、第二纵倾减震器吊耳和第二推杆吊耳；第一推杆(1)与第一推杆吊耳(26)连接，第二推杆(18)与第二推杆吊耳连接，纵倾抑制减震器(7)一端连接第一纵倾减震器吊耳(25)，另一端连接第二纵倾减震器吊耳，纵倾抑制减震器(7)上设置纵倾抑制弹簧(8)；

换向机构包括第一导向片(11)、第二导向片(12)、第一固定框(13)和第二固定框(14)；第一固定框(13)一端与第一侧倾减震器吊耳(27)连接，另一端与侧倾抑制减震器(9)一端连接；第二固定框(14)一端与第二侧倾减震器吊耳连接，另一端与侧倾抑制减震器(9)另一端连接，侧倾抑制减震器(9)上设置侧倾抑制弹簧(10)；第一导向片(11)和第二导向片(12)交叉设置，第一导向片(11)与第一固定框(13)连接侧倾抑制减震器(9)的一端连接，第二导向片(12)与第二固定框(14)连接侧倾抑制减震器(9)的一端连接。

2.根据权利要求1所述的赛车解耦式纵倾侧倾调节装置，其特征在于，还包括纵倾线位移传感器(17)和侧倾线位移传感器(23)；

第一支架(2)和第三支架(19)位于纵倾抑制减震器(7)同侧，纵倾线位移传感器(17)两端分别与第一支架(2)和第三支架(19)连接，用于检测纵倾抑制减震器(7)的实时位移量，侧倾线位移传感器(23)两端分别与第一固定框(13)和第二固定框(14)连接，用于检测侧倾抑制减震器(9)的实时位移量。

3.根据权利要求1所述的赛车解耦式纵倾侧倾调节装置，其特征在于，还包括第一支架加固片(4)和第二支架加固片(21)；

第一支架加固片(4)的两端分别与第一支架(2)和第二支架(3)连接，第二支架加固片(21)的两端分别与第三支架(19)和第四支架(20)连接。

4.根据权利要求1所述的赛车解耦式纵倾侧倾调节装置，其特征在于，所述第一侧倾减震器吊耳(27)、第一纵倾减震器吊耳(25)和第一推杆吊耳(26)均与第一摇臂轴(5)焊接连接，第二侧倾减震器吊耳、第二纵倾减震器吊耳和第二推杆吊耳均与第二摇臂轴(22)焊接连接。

5.根据权利要求1所述的赛车解耦式纵倾侧倾调节装置，其特征在于，所述第一支架(2)和第二支架(3)上与第一摇臂轴(5)的连接处均内置深沟球轴承，第一支架(2)和第二支架(3)均通过深沟球轴承与第一摇臂轴(5)连接；所述第三支架(19)和第四支架(20)上与第二摇臂轴(22)的连接处均内置深沟球轴承，第三支架(19)和第四支架(20)均通过深沟球轴承与第二摇臂轴(22)连接。

6.根据权利要求1所述的赛车解耦式纵倾侧倾调节装置，其特征在于，所述第一推杆(1)远离第一推杆吊耳(26)的一端以及第二推杆(18)远离第二推杆吊耳的一端均设置用于连接悬架的杆端轴承。

7.根据权利要求1所述的赛车解耦式纵倾侧倾调节装置，其特征在于，所述纵倾抑制减震器(7)与第一纵倾减震器吊耳(25)和第二纵倾减震器吊耳均为螺栓连接；第一导向片(11)与第一固定框(13)、第二导向片(12)与第二固定框(14)以及侧倾抑制减震器(9)与第一固定框(13)和第二固定框(14)之间均为螺栓连接。

8.根据权利要求1所述的赛车解耦式纵倾侧倾调节装置，其特征在于，所述纵倾抑制减震器(7)上与第一纵倾减震器吊耳(25)和第二纵倾减震器吊耳的连接处均内置向心轴承；所述侧倾抑制减震器(9)上与第一固定框(13)和第二固定框(14)的连接处均内置向心轴承。