[发明专利]一种基于V2X的车辆交叉口优先通行方法及系统有效
申请号: | 202010399206.1 | 申请日: | 2020-05-12 |
公开(公告)号: | CN111489571B | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
发明(设计)人: | 张利;雷鸣;王薇;余宏伟;詹建华 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | G08G1/09 | 分类号: | G08G1/09;G08G1/01;G08G1/095;G08G1/0967 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿;刘琳 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 v2x 车辆 交叉口 优先 通行 方法 系统 | ||
1.一种基于V2X的车辆交叉口优先通行方法,其特征在于:所述方法包括:
步骤1:设置于优先通行路段区域内的路侧通信终端RSU以广播形式发送交叉口地图信息;
步骤2:设置于优先通行车辆上的车载通信终端OBU接收所述交叉口地图信息,车载通信终端OBU实时判断GPS的位置信息与所述交叉口地图信息的关系,以车辆实时位置与地图配置算法计算优先通行预设位置,完成GPS实时位置匹配;
所述车辆实时位置与地图配置算法为:
(1)计算最早匹配距离限制Dmax:Dmax=1.7×Vhost+1;
(2)计算相对最大车速距离D2:D2=Vhost2÷12+0.18×Vhost;
(3)计算相对最小速度距离D1:D1=Vhost2÷12-0.18×Vhost
(4)计算优先通行匹配距离D:
D=min(Dmax,max(Dmin,min(D1×(1-K),D2)×K));
式中:Vhost为本车车速,Dmin为地图信息最小匹配距离,为人工设置及标定,不小于50m;K为优先通行时机调节参数,为人工设置及标定,0K1;
(5)将与交叉口停车线距离优先通行匹配距离D处设置为该交叉口的优先通行预设位置;
步骤3:当优先通行车辆的实时位置到达优先通行预设位置时,车载通信终端OBU将优先通行指令发送给路侧通信终端RSU;
步骤4:路侧通信终端RSU将优先通行指令通过以太网发送至智能交通信号灯,控制交通信号灯变化。
2.根据权利要求1所述的一种基于V2X的车辆交叉口优先通行方法,其特征在于:所述步骤1中交叉口地图信息的制作过程为:采集优先通行路段区域内的交叉口各条车道的轨迹数据;将采集到的轨迹数据用制作成交叉路口地图文件;
所述交叉路口地图文件通过在Ubuntu系统上运行的C语言程序实现,所述交叉路口地图文件包括:1)MapData目录文件夹,用于生成的地图文件保存目录;2)source源文件夹,用于路口车道轨迹数据文件保存目录;3)lane.cfg配置文件,用于路口车道属性配置;4)map_gen.sh文件,用于地图制作执行文件;5)readme.txt记事本文件,作为说明文档。
3.根据权利要求2所述的一种基于V2X的车辆交叉口优先通行方法,其特征在于:所述交叉路口地图文件的制作步骤包括:将采集的车道数据文件放入地图制作工具的source文件夹下;根据实际道路情况修改车道属性文件lane.cfg,配置路口各条车道的属性信息;车道轨迹文件和车道属性配置完成后,执行地图制作工具的执行程序map_gen.sh进行地图文件制作。
4.根据权利要求2所述的一种基于V2X的车辆交叉口优先通行方法,其特征在于:所述轨迹数据包括车道轨迹文件和当前车道停止线轨迹文件。
5.根据权利要求1所述的一种基于V2X的车辆交叉口优先通行方法,其特征在于:所述车载通信终端OBU与路侧通信终端RSU通过LTE-V技术进行通信。
6.根据权利要求1所述的一种基于V2X的车辆交叉口优先通行方法,其特征在于:所述优先通行时机调节参数K的范围为0K1,K的取值步长为0.1。
7.一种基于V2X的车辆交叉口优先通行方法的系统,所述系统包括路侧通信终端RSU、车载通信终端OBU和智能交通信号灯,其特征在于:所述系统执行如权利要求1~6中任一项所述方法的步骤。
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