[发明专利]一种气缸盖与一种燃气发动机

说明书

本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机，其中，气缸盖包括两个进气喉口和两个进气道，两个进气喉口的中心连线与曲轴轴线的夹角为70°~110°，进气道包括沿进气方向顺序连通的直向气道和滚流生成气道，直向气道的延伸方向与两个进气喉口的中心连线的延伸方向一致，滚流生成气道为由直向气道向下方的进气喉口弯曲的弯曲型气道，滚流生成气道包括沿进气方向顺序连通的弯曲过渡段和滚流生成段，滚流生成段的轴线相对于气缸盖底面垂直或倾斜布置，滚流生成段的相对远离排气门的一侧内壁设有凹陷的鱼肚型特征。本发明仅需要对现有柴油机气缸盖的进气道结构进行更改设计，即可使进气产生燃气发动机所需的滚流效果。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气缸盖与一种燃气发动机。

背景技术

随着燃气发动机技术的发展，目前越来越多的发动机厂商开始在柴油发动机的基础上开发设计燃气发动机。由于柴油发动机的燃烧方式的特殊性，需要发动机气缸盖中的进气道在进气的过程中组织气流产生足够的涡流。传统柴油机气缸盖的进气流动形式如图1所示，进气气流沿进气方向04进入进气道02，再经进气喉口进入到气缸01中，由于进气道02为切向、螺旋组合气道，进气的方向和涡流的产生方向一致，因此，十分有利于进气在气缸01内产生涡流，涡流运动方向如图1中的涡流示意03所示。

传统柴油机的气道设计使得两个进气门的中心连线与曲轴轴线的夹角在70°~110°之间，该结构使得进气方向与涡流产生方向一致，但是进气方向与滚流所需的产生方向是接近垂直的，该结构有利于气体产生涡流，而如需产生滚流则十分困难。其中，涡流是指气体绕气缸轴线有组织的旋流运动，滚流是指旋转中心轴线和气缸套中心轴线垂直的旋流运动。然而，燃气发动机并不需要过多的涡流，而是需要组织滚流，燃气发动机只有有效地产生滚流，才能达到优化燃烧的目的。

因此，如何在现有柴油机的基础上通过结构设计以利于产生燃气发动机所需的滚流，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种气缸盖，用于在现有柴油机的基础上通过更改气缸盖中进气道结构的方式，使进入气缸内的气体产生燃气发动机所需的滚流效果。本发明的另一个目的在于提供一种包括上述气缸盖的燃气发动机。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种气缸盖，包括两个进气喉口和两个进气道，两个所述进气喉口的中心连线与曲轴轴线的夹角为70°~110°，所述进气道包括沿进气方向顺序连通的直向气道和滚流生成气道，所述直向气道的延伸方向与两个所述进气喉口的中心连线的延伸方向一致，所述滚流生成气道为由所述直向气道向下方的所述进气喉口弯曲的弯曲型气道，所述滚流生成气道包括沿进气方向顺序连通的弯曲过渡段和滚流生成段，所述滚流生成段的轴线相对于气缸盖底面垂直或倾斜布置，所述滚流生成段的相对远离排气门的一侧内壁设有凹陷的鱼肚型特征。

优选地，所述鱼肚型特征沿所述进气喉口的轴向在所述进气喉口的下端口所在圆面的投影跨过的圆弧部分为鱼肚型特征控制圆弧，所述鱼肚型特征控制圆弧的中点与所述进气喉口的中心的连线与两个所述进气喉口的中心连线之间的夹角为70°~110°。

优选地，所述鱼肚型特征控制圆弧的中点与所述进气喉口的中心的连线与两个所述进气喉口的中心连线之间的夹角为90°。

优选地，所述鱼肚型特征控制圆弧的弧度为1/6π~4/3π。

优选地，所述进气喉口的下端口设有偏心倒角，且所述偏心倒角的偏心方向为由所述进气喉口至相邻的排气喉口的方向偏移，所述进气喉口与所述偏心倒角的中心连线与所述曲轴轴线之间的夹角为160°~200°。

优选地，所述进气喉口与所述偏心倒角的中心连线与所述曲轴轴线之间的夹角为180°。

优选地，所述进气喉口内圈设有进气门座圈，所述进气门座圈的下端面至所述气缸盖底面的距离大于2mm。