[发明专利]一种大型车辆维修的地沟专用运载装置及其使用方法有效
申请号: | 202010400849.3 | 申请日: | 2020-05-13 |
公开(公告)号: | CN111410151B | 公开(公告)日: | 2021-12-10 |
发明(设计)人: | 李燕子 | 申请(专利权)人: | 浙江智卓工业机器人有限公司 |
主分类号: | B66F11/00 | 分类号: | B66F11/00;B66F17/00 |
代理公司: | 杭州高盟专利代理事务所(普通合伙) 33402 | 代理人: | 胡智勇 |
地址: | 325200 浙江省温州市瑞*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 大型 车辆 维修 地沟 专用 运载 装置 及其 使用方法 | ||
本发明涉及汽修设备领域,具体为一种大型车辆维修的地沟专用运载装置及其使用方法,包括垫台,地沟左端上部固定有遮盖板,垫台上设置有升降机构且升降机构上设置有运载人或物的升降箱,升降箱的右侧为活动式的挡板,升降机构上设置有用来对挡板开启或关闭的启闭机构,且启闭机构可与垫台抵扣接触,地沟左侧侧壁上设置有用来对升降箱放坠落的防护机构,且升降机构与防护机构传动连接。该种大型车辆维修的地沟专用运载装置及其使用方法,通过升降机构带动升降箱对人或货物在地面和地沟内部之间进行运载,并且利用启闭机构自动打开或关闭挡板,从而便于维修人员的上下操作,也方便汽车零部件的运载,省时省力,安全可靠。
技术领域
本发明涉及汽修设备领域,具体为一种大型车辆维修的地沟专用运载装置及其使用方法。
背景技术
对于大型车辆的维修,由于车辆较重,因此现有的升降设备满足不了对大型车辆的升降要求,即使能够满足要求,也十分不安全,因此常会用到传统的地沟结构,由于地沟较深因此不便于维修人员的上下操作,费时费力,在维修人员上下的过程中安全无保障,也不便于汽车零部件的运载,劳动强度大,另外,对于传统的地沟设计都是用石头堆砌的台阶,使用起来很不方便。最为重要的是在运载大重量的汽车零部件时容易导致坠落,比较危险。
因此,对于现有的地沟设计要进行改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种大型车辆维修的地沟专用运载装置及其使用方法,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
本申请给出一种大型车辆维修的地沟专用运载装置,包括垫台,垫台固定在地沟内部的左端底部,且地沟左端上部固定有遮盖板,垫台上设置有升降机构且升降机构上设置有运载人或物的升降箱,升降箱的上端开口,且右侧为活动式的挡板,升降机构上设置有用来对挡板开启或关闭的启闭机构,且启闭机构可与垫台抵扣接触,地沟左侧侧壁上设置有用来对升降箱放坠落的防护机构,且升降机构与防护机构传动连接。
优选的,垫台为三阶梯状的平台,升降机构包括连杆一和连杆三,连杆一和连杆三的一端均与垫台定轴转动连接,连杆一和连杆三的另一端均与底架定轴转动连接,底架固定连接在升降箱的底部,启闭机构设置在底架上。
优选的,升降机构还包括液压杆,连杆一与垫台定轴转动连接的一端固定连接连杆二、所述液压杆的一端与地沟左端的端面定轴转动连接,另一端与连杆二远离连杆一的一端铰接。
优选的,连杆一和连杆三长度相同,并且相互平行设置,连杆一与垫台定轴转动连接的一端位于连杆三与垫台定轴转动连接的一端的左上侧,连杆一和连杆三处于水平状态时底架的底部与垫台的中间阶梯面抵扣接触。
优选的,启闭机构包括定轴转动连接在底架上的轴杆和蜗杆,轴杆上固定有涡轮,挡板的一端侧壁上固定有凸杆,且凸杆与挡板相互垂直,凸杆远离挡板的一端与涡轮固定,蜗杆定轴转动连接在底架上,并且蜗杆水平横置。
优选的,启闭机构还包括固定在底架上的导向架,导向架上滑动连接在齿条,齿条竖直方向设置,齿条的下端固定有顶块,且顶块可与垫台的下部阶梯面抵扣接触,顶块通过弹簧一与导向架相连接,蜗杆的左端固定有齿轮,齿轮与齿条啮合连接。
优选的,防护机构包括开设在地沟左侧侧壁上的圆弧形的导向槽,且导向槽的圆心位于连杆三与垫台的定轴转动连接处,导向槽的半径与连杆三的长度一致,连杆三与底架定轴转动连接处的铰轴的一端滑动连接在导向槽内。
优选的,导向槽的左端设置有圆形的凹槽,且凹槽开设在地沟的侧壁上,凹槽内的中心轴线上定轴转动连接有转轴,转轴上固定有卷线盘,且转轴与凹槽之间通过卷簧连接,卷线盘上缠绕有拉绳,且拉绳的一端与连杆三与底架定轴转动连接处的固定连接。
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