[发明专利]高铁不停车换乘平台

权利要求书

1.高铁不停车换乘平台，所述换乘平台包括含母车换乘车厢（1）,换乘子车（2）,母车轨道（10），子车轨道（20），子车升降电梯（3）五个部件；高铁不停车换乘平台含母车内换乘平台（111），母车放下子车的减速平台（201），母车拾取子车的加速平台（202），和子车候车厅换乘平台（301）四部分；其特征在于，车底顺位换乘，是指高铁子母车在行驶过程中, 母车换乘车厢（1）在进站前从车底放下装满下车乘客的换乘子车（2a）,母车高速驶出车站后从母车车底拾取装满上车乘客的换乘子车（2b）, 换乘子车（2）在母车换乘车厢（1）体内中部母车内换乘平台（111）完成上下车乘客换乘的一种方法。

2.根据权利要求1所述的高铁不停车换乘平台，所述母车换乘车厢（1）包括含母车内换乘平台（111）,车底阻拦挡板（112）,子车升降抓手（113），三个主要部件；其特征在于，母车换乘车厢（1）是沿母车轨道（10）行驶的高铁列车的最后一节车厢，母车换乘车厢（1）底部中央为换乘子车（2）进入母体矩形开口，母车换乘车厢（1）尾部的车轮取消掉车轮横梁改为叉架和上部车体连接，在母车换乘车厢（1）尾部中下部形成一个换乘子车（2）可以脱离母车换乘车厢（1）的矩形开口；车底阻拦挡板（112）和子车升降抓手（113）通过驱动电机连接在列车左右锯齿桩腿立柱滑道 （114）上，能沿左右锯齿桩腿立柱滑道 （114）上下移动，子车升降抓手（113）末端的L形抓手能正好抓住子车车顶的车耳。

3.根据权利要求1所述的高铁不停车换乘平台，所述换乘子车（2）主要包含动力车轮（211），乘员座舱（212），车耳（213）三部分；其特征在于，换乘子车（2）优选车长为12米，车高1.6米，车宽1.2米，车前端为流线型，车后端为抗撞竖直平面，动力车轮（211）位于车体前部和后部下侧，乘员座舱（212）位于车辆中段，车耳（213）从前往后贯穿于车顶两侧；换乘时，车耳(213)形状为为口朝外的C型,能正好被子车升降抓手（113）末端的L形抓手给抓住后和母车连接成一个整体。

4.根据权利要求1所述的高铁不停车换乘平台，其特征在母车内换乘平台（111）位于母车体内乘员舱地板高度位于原高铁轨道面上方约1.5米高处；母车放下子车的减速平台（201）高度和原高铁轨道面保持一致；母车拾取子车的加速平台（202）位于原高铁轨道面下方深凹枕木的1.4米凹槽底部；子车候车厅换乘平台（301）位于地面候车厅平面。

5.根据权利要求1所述的高铁不停车换乘平台，其特征在于母车轨道（10）为高速铁路原有轨道，轨距为1435mm；子车轨道（20）轨距1000mm，子车轨道（20）位于母车轨道（10）内侧平行铺设；在母车放下子车的减速平台（201）上子车轨道（20）和母车轨道（10）共普通枕木平行铺设且居中对齐，此平台子车轨道（20）优选长度2000米；在母车拾取子车的加速平台（202）段，采用优选尺寸为1.4米深凹的枕木，母车轨道（10）铺设在深凹枕木两肩上，子车轨道（20）铺设在深凹枕木凹槽内，子车轨道（20）和母车轨道（10）共深凹枕木平行铺设且居中对齐，换乘子车能在深凹枕木凹槽内自由行驶，母车拾取子车的加速平台（202）子车轨道（20）优选长度1000米。

6.根据权利要求1所述的高铁不停车换乘平台，其特征在于子车升降电梯（3）安装在母车放下子车的减速平台（201）和母车拾取子车的加速平台（202）的交界处，子车升降电梯（3）顶部铺设子车轨道（20）；子车升降电梯（3）通过前后端左右两侧的四根电梯的锯齿桩腿立柱滑道 （314）固定在地面上，子车升降电梯（3）能在电梯电机带动下沿四根电梯的锯齿桩腿立柱滑道 （314）上下移动，运送换乘子车（2）；子车升降电梯（3）能在母车放下子车的减速平台（201）、母车拾取子车的加速平台（202）、子车候车厅换乘平台（301）三个平台停靠。