[发明专利]减速断油控制方法、装置、系统、车辆及存储介质

权利要求书

1.一种减速断油控制方法，其特征在于，所述方法包括：

接收发动机管理系统EMS发送的减速断油请求；其中，所述减速断油请求为所述EMS监测到排气传感器监测的使能条件、废气再循环EGR系统监测的使能条件以及EGR系统清洗的使能条件中的任一使能条件满足时发送的；

根据所述减速断油请求，当确定当前车况满足进入减速断油工况的使能条件时，获取车辆的当前扭矩和当前发动机转速；

控制所述车辆的当前扭矩以预设的扭矩下降速度下降，控制所述车辆的当前发动机转速以预设的发动机转速下降速度下降，直至确定所述当前车况满足退出减速断油工况的使能条件时，停止执行。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述进入减速断油工况的使能条件包括以下至少一项：

发动机转速位于第一预设发动机转速范围内；

电池放电能力大于预设放电能力阈值；

向辅助动力单元的请求功率小于第一预设请求功率阈值；

油门开度小于第一预设油门开度阈值；

需求的EMS扭矩小于预设扭矩阈值；

非定速巡航状态；

无催化器起燃请求；

发动机水温大于第一预设发动机水温阈值；

催化器温度位于预设催化器温度范围；

车速大于第一预设车速阈值；

无除EMS之外的其他扭矩请求；

退出减速断油工况的时长大于第一预设时长阈值；

档位为前进档；

已进入发电模式；

没有影响进入减速断油工况的故障存在。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述退出减速断油工况的使能条件包括以下至少一项：

接收到EMS发送的退出减速断油请求；

向辅助动力单元的请求功率大于第二预设请求功率阈值；

油门开度大于第二预设油门开度阈值；

进入减速断油工况的时长大于第二预设时长阈值；

存在需要退出减速断油工况的故障；

档位不是前进档；

进气歧管压力大于预设进气歧管压力阈值；

发动机转速位于第二预设发动机转速范围内；

进入定速巡航状态；

发动机水温小于第二预设发动机水温阈值；

车速小于第二预设车速阈值；

检测到减速断油工况的标志位为无效值。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述排气传感器监测的使能条件包括以下至少一项：

发动机处于运转状态；

发动机的运行时间大于预设发动机运行时长阈值；

发动机水温大于第三预设发动机水温阈值；

排气传感器硬件完成加热；

排气传感器电压大于预设排气传感器电压阈值；

没有影响排气传感器监测的故障存在。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述EGR系统监测的使能条件包括以下至少一项：

EGR硬件初始化完成；

发动机转速位于第三预设发动机转速范围内；

大气压力大于预设大气压力阈值；

节气门体开度小于预设节气门体开度阈值；

车速处于预设车速范围；

没有影响EGR系统监测的故障存在。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述EGR系统清洗的使能条件包括以下至少一项：

EGR硬件初始化完成；

车速大于第三预设车速阈值；

EGR系统监测完成；

本次驾驶中，所述EGR系统至少打开过1次；

没有影响EGR系统清洗的故障存在。