[发明专利]减速断油控制方法、装置、系统、车辆及存储介质

说明书

本发明公开了一种减速断油控制方法、装置、系统、车辆及存储介质，该方法包括：接收EMS发送的减速断油请求，根据减速断油请求，当确定当前车况满足进入减速断油工况的使能条件时，获取车辆的当前扭矩和当前发动机转速，控制车辆的当前扭矩以预设的扭矩下降速度下降，控制车辆的当前发动机转速以预设的发动机转速下降速度下降，直至确定当前车况满足退出减速断油工况的使能条件时，停止执行。该控制策略一方面可以让车辆在合适的时机中进入减速断油工况，节省耗能，另一方面，可以实现当前扭矩和当前发动机转速平滑下降，可以减小由于工况切换产生的NVH问题，提高驾驶体验。

技术领域

本发明实施例涉及增程式电动汽车领域，尤其涉及一种减速断油控制方法、装置、系统、车辆及存储介质。

背景技术

《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》要求带有燃油发动机的车型必须进行排气传感器监测(即，氧传感器诊断)、废气再循环(Exhaust GasRecirculation，EGR)系统监测，同时出于保护EGR系统的需要，还需要对其进行清洗。基于某些发动机管理系统(engine management system,简称EMS)供应商的控制逻辑，对排气传感器监测、EGR系统监测，以及EGR系统的清洗需要借助减速断油工况才能执行。在増程式电动车上，由于发动机与整车驱动系统解耦，车辆减速滑行时发动机不会减速断油，因此需要设计控制逻辑，主动实现减速断油工况。

目前的控制逻辑中，将减速断油工况设计成恒定的中等发动机转速。在进入减速断油工况后，可能会出现发动机从当前的低发动机转速进入减速断油工况的中等发动机转速的现象。从而，产生NVH(Noise、Vibration、Harshness，振动与噪声)问题，驾驶体验较差。

发明内容

本发明提供一种减速断油控制方法、装置、系统、车辆及存储介质，以实现在进入减速断油工况时，减少由于工况切换产生的NVH问题。

第一方面，本发明实施例提供一种减速断油控制方法，所述方法包括：

接收EMS发送的减速断油请求；其中，所述减速断油请求为所述EMS监测到排气传感器监测的使能条件、EGR系统监测的使能条件以及EGR系统清洗的使能条件中的任一使能条件满足时发送的；

根据所述减速断油请求，当确定当前车况满足进入减速断油工况的使能条件时，获取车辆的当前扭矩和当前发动机转速；

控制所述车辆的当前扭矩以预设的扭矩下降速度下降，控制所述车辆的当前发动机转速以预设的发动机转速下降速度下降，直至确定所述当前车况满足退出减速断油工况的使能条件时，停止执行。

第二方面，本发明实施例提供一种减速断油控制装置，所述装置包括：

接收模块，用于接收EMS发送的减速断油请求；其中，所述减速断油请求为所述EMS监测到排气传感器监测的使能条件、EGR系统监测的使能条件以及EGR系统清洗的使能条件中的任一使能条件满足时发送的；

获取模块，用于根据所述减速断油请求，当确定当前车况满足进入减速断油工况的使能条件时，获取车辆的当前扭矩和当前发动机转速；

控制模块，用于控制所述车辆的当前扭矩以预设的扭矩下降速度下降，控制所述车辆的当前发动机转速以预设的发动机转速下降速度下降，直至确定所述当前车况满足退出减速断油工况的使能条件时，停止执行。

第三方面，本发明实施例提供一种减速断油控制系统，所述系统包括：

EMS、整车控制器以及发电机控制器；

所述EMS及所述发电机控制器均与所述整车控制器连接；

所述EMS用于在监测到排气传感器监测的使能条件、EGR系统监测的使能条件以及EGR系统清洗的使能条件中的任一使能条件时，向所述整车控制器发送减速断油请求；