[发明专利]一种车载放电装置及其控制方法

说明书

本发明提供一种车载放电装置及其控制方法，所述车载放电装置包括：逆变电路、辅助电阻、第一电阻、至少一个插座控制装置；任一插座控制装置包括插座、电源开关、指示开关、指示电阻、用于受插头按压而联动闭合电源开关与指示开关的联动部件；插座的火线端通过电源开关与逆变电路的火线端连接；插座的零线端与逆变电路的零线端连接；逆变电路的检测端分别与第一电阻的一端、指示开关的一端、辅助电阻的一端连接；辅助电阻的另一端与辅助电源连接；指示开关的另一端与指示电阻的一端连接；插座的接地端、指示电阻的另一端、第一电阻的另一端共接地。本发明能够根据实际使用的插座来提供对应的放电方案，从而有效提高了用户体验。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种车载放电装置及其控制方法。

背景技术

目前电动汽车正在向V2X方向发展，但是现有的车载放电装置不能根据实际使用的插座来提供对应的放电方案，造成放电方案的不确定性，用户体验不高。

发明内容

本发明实施例提供一种车载放电装置及其控制方法，以解决现有技术不能根据实际使用的插座来提供对应的放电方案的技术问题，能够提高用户体验。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种车载放电装置，包括：逆变电路、辅助电阻、第一电阻、至少一个插座控制装置；

任一所述插座控制装置包括插座、电源开关、指示开关、指示电阻、用于受插头按压而联动闭合所述电源开关与所述指示开关的联动部件；

所述插座的火线端通过所述电源开关与所述逆变电路的火线端连接；

所述插座的零线端与所述逆变电路的零线端连接；

所述逆变电路的检测端分别与所述第一电阻的一端、所述指示开关的一端、所述辅助电阻的一端连接；

所述辅助电阻的另一端与辅助电源连接；

所述指示开关的另一端与所述指示电阻的一端连接；

所述插座的接地端、所述指示电阻的另一端、所述第一电阻的另一端共接地。

在其中一种实施例中，所述指示开关的另一端通过所述指示灯连接到所述指示电阻的一端。

在其中一种实施例中，所述车载放电装置包括两个所述插座控制装置，其中，一个所述插座控制装置的插座为10A插座，另一个所述插座控制装置的插座为16A插座。

在其中一种实施例中，所述联动部件包括按钮、按压弹簧、连接杆；

所述按钮设于所述按压弹簧的一端，所述按压弹簧的另一端与所述连接杆的中部连接；所述连接杆的一端与所述电源开关的控制端连接，所述连接杆的另一端与所述指示开关的控制端连接。

在其中一种实施例中，所述联动部件还包括延迟接触弹簧，所述连接杆的另一端为通过所述延迟接触弹簧与所述指示开关的控制端连接。

在其中一种实施例中，所述车载放电装置还包括保险丝，所述保险丝设于所述电源开关与所述插座的火线端之间。

在其中一种实施例中，所述插座控制装置为设于插排壳体中。

在其中一种实施例中，所述指示灯设于所述所述插排壳体外表面上，且所述指示灯设于所述插座的预设范围内。

为了解决相同的技术问题，本发明还提供了一种车载放电装置的控制方法，包括：

实时检测逆变电路的检测端的电信号，并计算得到所述检测端的电阻值；

当所述电阻值为第一并联电阻值时，控制所述逆变电路提供10A电源；其中，所述第一并联电阻值等于第一电阻与第一指示电阻的并联阻值；所述第一指示电阻与10A插座为一一对应关系；