[发明专利]用于给机动车的蓄能器充电的方法、控制装置和机动车

权利要求书

1.一种用于在机动车外部的充电装置(16)上给机动车(10)的蓄能器(14)充电的方法，

其特征在于，

获取由机动车(10)的使用者(20)专门针对即将进行的用于给蓄能器(14)充电的充电过程而预先给定的至少一个充电边界条件(SOC_Z、km_Z、t_min、t_max、KB、EB)，根据所获取的至少一个充电边界条件(SOC_Z、km_Z、t_min、t_max、KB、EB)确定用于即将进行的充电过程的充电电流(I)，并根据所确定的充电电流(I)执行充电过程。

2.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，

所述至少一个充电边界条件(SOC_Z、km_Z、t_min、t_max、KB、EB)是以下中的至少一个：

-蓄能器(14)在充电过程之后应当至少具有的、蓄能器(14)的目标荷电状态(SOC_Z)；

-在充电过程之后在预先给定的行驶条件下利用机动车(10)应该至少能达到的最小续驶里程(km_Z)；

-所述充电过程应最小地和/或最大地持续的目标充电时间(t_min、t_max)；

-价格和/或效率条件(EB)，根据所述价格和/或效率条件应使用于充电过程的成本和/或功率损失减到最小；

-空调边界条件(KB)，该空调边界条件说明在充电过程期间是否应实施机动车(10)的内部空间的空气调节。

3.根据权利要求2所述的方法，

其特征在于，

如果由使用者(20)作为至少一个充电边界条件(SOC_Z、km_Z、t_min、t_max、KB、EB)既预先给定目标充电时间(t_min、t_max)也预先给定目标荷电状态(SOC_Z)或者最小续驶里程(km_Z)，那么根据由使用者(20)预先给定的目标充电时间(t_min、t_max)限制使用者(20)对于选择目标荷电状态(SOC_Z)和/或最小续驶里程(km_Z)的选择可能性，和/或根据由使用者(20)预先给定的目标荷电状态(SOC_Z)和/或根据最小续驶里程(km_Z)限制使用者(20)对于选择目标充电时间(t_min、t_max)的选择可能性。

4.根据权利要求3所述的方法，

其特征在于，

根据在即将进行的充电过程期间当前最大能用于给蓄能器(14)充电的、当前可能的最大充电功率来确定所述限制。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，

其特征在于，

根据所述至少一个充电边界条件(SOC_Z、km_Z、t_min、t_max、KB、EB)预先给定在充电过程期间在遵守所述至少一个充电边界条件(SOC_Z、km_Z、t_min、t_max、KB、EB)的情况下要优化的优化参量，并根据所预先给定的优化参量确定充电电流(I)。