[发明专利]用于给机动车的蓄能器充电的方法、控制装置和机动车

说明书

本发明涉及一种用于在机动车外部的充电装置(16)上给机动车(10)的蓄能器(14)充电的方法，其中，获取由机动车(10)的使用者(20)专门针对即将进行的用于给蓄能器(14)充电的充电过程而预先给定的至少一个充电边界条件(SOC_Z，km_Z，t_min，t_max，KB，EB)，根据所获取的至少一个充电边界条件(SOC_Z，km_Z，t_min，t_max，KB，EB)来确定用于即将进行的充电过程的充电电流(I)，并根据所确定的充电电流(I)来执行充电过程。

技术领域

本发明涉及一种用于在机动车外部的充电装置上给机动车的蓄能器充电的方法。本发明还涉及一种用于控制充电过程的控制装置以及一种机动车。

背景技术

与电动车辆相关的一个重要方面首先在于提供所谓的快速充电功能。在此，挑战在于，尽可能快速地给这样的电动车的蓄能器、尤其是HV(高压)电池充电，而不损坏所述蓄能器。在此，发展到越来越高的、例如超过200千瓦的充电功率。由此原则上可以在短时间内将大量的能量并且由此将续驶里程充入高压电池中。

然而期望的是，能够进一步优化用于给机动车的蓄能器充电的充电方法。

文献DE 10 2016 206 743 A1描述了一种用于运行混合动力车辆的操作单元，该操作单元能够使使用者输入蓄能器的目标荷电状态或者激活蓄能器的荷电状态的自动匹配。然后，可以根据使用者的输入选择行驶模式，根据该行驶模式然后在通过机动车的内燃机行驶期间相应地给机动车的蓄能器充电。由此应提供车辆的预测的能量管理。然而，由此不能优化蓄能器在机动车外部的充电装置上的充电过程。

此外，文献EP 2 410 494 A1描述了一种用于运行充电站的方法，根据该方法在机动车驶入停车装置时机动车的使用者使用识别工具，该识别工具提供明确的标识，通过该标识使充电站的电流输出装置打开且然后为充电过程做好准备。此外，电流输出装置可以具有相应的输入装置，通过该输入装置可以由使用者方面预先给定充电参数。但是在此也没有显示出任何关于如何能够优化这样的充电过程的可能性。

此外，文献DE 10 2014 206 926 A1描述了一种用于调节车辆的牵引电池的至少一个充电参数的方法，其中，自动地检测充电站并且确定充电站的参数，并且其中，根据充电站的参数和/或根据先前的充电过程的参数或驾驶员偏好，调节或自动确认充电参数或提供充电参数以进行调节。在此，可以在存储器中存储先前的充电过程的充电参数和驾驶员偏好。充电参数例如是最大充电电流、充电时间、空调条件、电压类型等。在此，先前的充电过程也分配有相应的充电站，在所述充电站处已进行了该先前的充电过程。充电站的参数例如是所使用的充电电压、最大充电电流、价格等等。通过调用这种历史充电数据，使用者在很大程度上应不需要手动输入充电参数。但是在此也没有示出任何关于如何能够优化充电过程的可能性。

发明内容

因此，本发明的目的是，提供一种用于在机动车外部的充电装置上给机动车的蓄能器充电的方法、一种控制装置和一种机动车，该方法、控制装置和机动车能够实现提高用于给机动车的蓄能器充电的充电过程的效率并且尤其实现了充电策略的适应情况的优化。

该目的通过具有根据各独立权利要求的特征的方法、控制装置和机动车来实现。本发明的有利的设计方案是从属权利要求、说明书以及附图的主题。

在根据本发明的用于在机动车外部的充电装置上给机动车的蓄能器充电的方法中，获取至少一个由机动车的使用者专门针对即将进行的用于给蓄能器充电的充电过程而预先给定的充电边界条件，并根据至少一个获取的充电边界条件确定用于即将进行的充电过程的充电电流，并根据所确定的充电电流执行充电过程。