[发明专利]航道码头多功能搬运车

说明书

一种航道码头多功能搬运车，包括前左竖杆、前右竖杆、后左竖杆与后右竖杆，与前左竖杆、前右竖杆底端相连接的底座梁的中部与提升泵的底座相连接，提升泵的输出端与连接梁的中部相连接，连接梁的两端分别与左、右齿轮的中部相连接，齿轮侧围上缠绕的链条的一端与固定横梁的中部相连接，链条的另一端与爬升横板的后侧面相连接，爬升横板的前侧面与左、右叉板的内端相连接，左叉板的中部经移动横板与右叉板的中部相连接，叉板的底面上均连接有前车轮、后车轮，还可在后左或后右竖杆的后侧连接有辅助轮。本设计不仅搬运局限性较小，适用范围较广，而且搬运工作强度较低，节省搬运时间。

技术领域

本发明涉及一种航道物质运输设备，尤其涉及一种航道码头多功能搬运车。

背景技术

长江蕲州航道处有两处码头趸船和四艘航道工作船艇，在航道维护工作中，每年需要使用和消耗较多航道生产物资，物资种类多，重量体积较大，搬运工作强度较高，但目前航道码头搬运货物使用的是简易的手推车，该车存在以下缺陷：只能走平路，不能抬升货物，搬运锚石和铁锚困难，局限性和弊端较多，导致有些物资甚至只能人工搬运，人力转运工作量较大，特别是钢丝绳、锚石、铁锚单个重量都在一百公斤以上，搬运较为困难。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的搬运局限性较大、搬运工作强度较高的缺陷与问题，提供一种搬运局限性较小、搬运工作强度较低的航道码头多功能搬运车。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种航道码头多功能搬运车，包括相互平行设置的前左竖杆与前右竖杆，所述前左竖杆的底端经底座梁与前右竖杆的底端相连接，前左竖杆的顶端经弧形扶手与前右竖杆的顶端相连接；

所述前左竖杆的中部经左后横板与后左竖杆的中部相连接，前右竖杆的中部经右后横板与后右竖杆的中部相连接，所述后左竖杆的底端与左辅横板的中部相连接，左辅横板的外端与前左竖杆上近其底端的部位相连接，所述后右竖杆的底端与右辅横板的中部相连接，右辅横板的外端与前右竖杆上近其底端的部位相连接，后左竖杆的顶端与弧形扶手的一端相连接，弧形扶手的另一端与后右竖杆的顶端相连接；

所述底座梁的两端分别与底左横梁、底右横梁的内端相连接，底左横梁、底右横梁的底面上均连接有前车轮、后车轮，所述底座梁的中部与提升泵的底座相连接，提升泵的输出端与连接梁的中部相连接，连接梁的两端分别与左齿轮、右齿轮的中部相连接，左齿轮、右齿轮的侧围上分别缠绕有对应的左链条、右链条，左链条、右链条的一端均与固定横梁的中部相连接，固定横梁的两端分别与左后横板、右后横板的中部相连接，左链条、右链条的另一端均与爬升横板的后侧面相连接，爬升横板的前侧面的两端分别与左叉板、右叉板的内端相连接，左叉板的中部经移动横板与右叉板的中部相连接。

所述左叉板包括左叉竖板与左叉横板，所述左叉竖板的后侧面与爬升横板的前侧面的左端相连接，左叉竖板的底端与左叉横板的内端垂直连接，左叉横板的中部上开设有多个左固定孔；

所述右叉板包括右叉竖板与右叉横板，所述右叉竖板的后侧面与爬升横板的前侧面的右端相连接，右叉竖板的底端与右叉横板的内端垂直连接，右叉横板的中部上开设有多个右固定孔；

所述移动横板的两端均开设有移动固定孔，该移动固定孔与左固定孔或右固定孔进行对应连接。

所述移动横板的中部的底面与悬挂钩的顶端相连接。

所述爬升横板的后侧面的两端分别与左爬升板、右爬升板的外端相连接，左爬升板、右爬升板的内端均近固定横梁设置；

所述左爬升板、右爬升板的侧部上都连接有外爬升滑轮、内爬升滑轮，所述外爬升滑轮沿前左竖杆或前右竖杆的前侧围进行上下滑动配合，内爬升滑轮沿前左竖杆或前右竖杆的后侧围进行上下滑动配合。