[发明专利]副车板制作工艺、副车架制作工艺及副车架

说明书

本发明涉及一种副车板制作工艺、副车架制作工艺及副车架，在制作过程中，对板材的侧边按照副车架上的对应翻边轮廓进行加工，保证后续冲压形成的副车板轮廓满足实际产品外形要求；其次，对多个板材进行焊接，使得两个板材之间形成焊道，以形成待冲压板；接着，将待冲压板放置在对应冲压模具中进行冲压，以形成副车板；最后，将两个副车板相互扣合，并进行焊接，以完成副车架的制作。本制作工艺采用先焊接，后冲压方式，有效避免冲压成型的副车板因焊接而发生发热变形，有利于提升副车板的平面度。同时，将冲压步骤后于焊接步骤设置，使得冲压过程对焊接后的平面具有一定程度整形功能，减少待冲压板的焊接变形量，进一步提升副车架的整体平面度。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及副车板制作工艺、副车架制作工艺及副车架。

背景技术

副车架，亦称副架，为车体重要的骨架部分，主要支承前后车桥，使之与“正车架”连接。副车架上常用于固定安装控制臂、稳定杆、动力转向、发动机悬置等模块，因此，工艺上对副车架的刚度和制作精度具有较高要求。

传统的副车架制作过程通常采用先冲压后焊接工艺，将各段钢板预先冲压成型；成型后，再分别进行焊接，以形成上下板；最后，将上下板进行拼合焊接，以完成副车架的生产制造。然而，这种制作方式很容易导致上下板发生焊接发热变形，关键尺寸无法控制，影响上下板的组装精度，从而导致整个产品制作精度严重降低。

发明内容

基于此，有必要提供一种副车板制作工艺、副车架制作工艺及副车架，减少焊接发热变形，保证产品的平整度，保证上下板的组装精度，提高产品的制作精度。

一种副车板制作工艺，所述副车板制作工艺包括如下步骤：提供板材，对所述板材的两侧边按照副车架上对应翻边的轮廓进行加工；将至少两个所述板材进行焊接，形成待冲压板，并使得所述板材与所述板材之间形成焊道；将所述待冲压板放置在对应冲压模具中，使得所述焊道位于所述冲压模具中的避位槽内，对所述待冲压板进行冲压，形成副车板。

上述的副车板制作工艺，在制作过程中，首先提供板材，对板材的侧边按照副车架上的对应翻边轮廓进行加工，保证后续冲压形成的副车板轮廓满足实际产品外形要求；其次，对多个板材进行焊接，使得两个板材之间形成焊道，以形成待冲压板；接着，将待冲压板放置在对应冲压模具中进行冲压，以形成副车板，其中，在冲压过程中，需要保证待冲压板上的焊道位于冲压模具上的避位槽。本制作工艺采用先焊接，后冲压方式，有效避免冲压成型的副车板因焊接而发生发热变形，有利于提升副车板的平面度。同时，将冲压步骤后于焊接步骤设置，使得冲压过程对焊接后的平面具有一定程度整形功能，减少待冲压板的焊接变形量，进一步提升副车架的整体平面度。此外，在冲压过程中，将焊道位于冲压模具的避位槽中，有效防止焊道在冲压过程中发生开裂，保证生产的副车架的整体结构稳定。另外，本制作工艺相对于传统工艺而言，减少搭接边的使用，有效降低副车架的整体重量；同时采用整体冲压，极大地降低冲压加工成本。

在其中一个实施例中，将所述待冲压板放置在对应冲压模具中的步骤之前，还包括：在所述待冲压板上开设防裂口，所述防裂口位于所述焊道的一端部处。

在其中一个实施例中，将至少两个所述板材进行焊接的步骤之前，还包括：在一部分所述板材上开设定位孔，所述定位孔与所述副车架上的衬套安装孔对应设置；在另一部分所述板材上进行切边，以形成切边线；通过所述定位孔与所述切边线，将所述板材定位在焊接工装上。

在其中一个实施例中，对所述待冲压板进行冲压，形成副车板的步骤之后，还包括：对所述副车板进行整形，使得所述副车板的平面度大于-0.6mm且小于0.6mm。

在其中一个实施例中，对所述副车板进行整形的步骤之后，还包括：对所述副车板上位于所述定位孔处进行冲孔，使得所述定位孔加工成衬套安装孔。

在其中一个实施例中，将至少两个所述板材进行焊接的步骤之后，还包括：对所述待冲压板进行冷却。