[发明专利]一种基于海绵城市技术的道路结构及其施工方法在审

专利信息
申请号: 202010407267.8 申请日: 2020-05-14
公开(公告)号: CN111455772A 公开(公告)日: 2020-07-28
发明(设计)人: 王志鹏;张高;刘曜;李刚;严成斌;孙楠;陈娟;王海燕;杨鹏;祁伟强;曹畑;罗佩玉;张利华 申请(专利权)人: 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司
主分类号: E01C11/22 分类号: E01C11/22;E03F1/00;E03F3/02;E03F5/04;E03F5/06
代理公司: 贵州派腾知识产权代理有限公司 52114 代理人: 宋妍丽
地址: 550081 贵*** 国省代码: 贵州;52
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 海绵 城市 技术 道路 结构 及其 施工 方法
【权利要求书】:

1.一种基于海绵城市技术的道路结构,包括人行道路(1)、辅道(2)、主车道(3)并列铺设成道路,其特征在于:在人行道路(1)和辅道(2)之间有雨水收集井(5)设置于地面之下,在辅道(2)和主车道(3)之间有下沉式绿地(4)设置于地面之下,雨水收集井(5)和下沉式绿地(4)连通于雨水管检查井(7),雨水管检查井(7)位于辅道(2)的地面之下。

2.如权利要求1所述的基于海绵城市技术的道路结构,其特征在于:所述雨水管检查井(7)中底部设置有雨水管(8)用于排水。

3.如权利要求1所述的基于海绵城市技术的道路结构,其特征在于:所述人行道路(1)由防水土工布(16)、级配碎石垫层(15)、透水混凝土基层(14)、透水土工布(13)、中砂找平层(12)、透水砖(11)从底往上铺设而成。

4.如权利要求1所述的基于海绵城市技术的道路结构,其特征在于:所述辅道(2)由辅道底级配碎石(25)、辅道第二级配碎石(24)、辅道第一级配碎石(23)、辅道沥青混凝土(22)、辅道表面细粒碎石(21)从底往上铺设而成。

5.如权利要求1所述的基于海绵城市技术的道路结构,其特征在于:所述主车道(3)由主道底级配碎石(35)、主道第二级配碎石(34)、主道第一级配碎石(33)、主道沥青混凝土(32)、主道表面细粒碎石(31)从底往上铺设而成。

6.如权利要求1所述的基于海绵城市技术的道路结构,其特征在于:所述雨水收集井(5)由雨水收集竖井(51)和雨篦子(52)组成,雨篦子(52)盖装在雨水收集竖井(51)顶部开口的位置,人行道路(1)的侧面边沿有人行道路缘石(18)压装在雨水收集竖井(51)上,人行道路(1)底部靠近雨水收集竖井(51)的边沿位置置有PVC渗管(17),PVC渗管(17)连通至雨水收集竖井(51)内腔,雨水收集竖井(51)内腔底部连通雨水排管(6),雨水排管(6)连通至雨水管检查井(7)。

7.如权利要求1所述的基于海绵城市技术的道路结构,其特征在于:所述下沉式绿地(4)由砾石层(44)、填料层(43)、种植土层(42)从底往上设置而成,有绿地排水管(46)一端连通至雨水管检查井(7)、另一端穿出至种植土层(42)上方,绿地排水管(46)上端在穿出种植土层(42)上方的位置有环保雨水口(41)。

8.如权利要求7所述的基于海绵城市技术的道路结构,其特征在于:在下沉式绿地(4)与辅道(2)之间、下沉式绿地(4)与主车道(3)之间,下部铺设有防渗膜(45),中上部通过混凝土靠背(27)隔离;混凝土靠背(27)上压装有排水路缘石(26),排水路缘石(26)在高于混凝土靠背(27)且高于辅道(2)和主车道(3)上表面的位置上开有路缘石排水口(261),排水路缘石(26)底部铺有路缘石砂浆基础(262);防渗膜(45)以斜面延伸至下沉式绿地(4)底部。

9.如权利要求4或5所述的基于海绵城市技术的道路结构,其特征在于:辅道第一级配碎石(23)和主道第一级配碎石(33)均为5%水泥稳定级配碎石,辅道第二级配碎石(24)和主道第二级配碎石(34)均为4%水泥稳定级配碎石,辅道表面细粒碎石(21)和主道表面细粒碎石(31)均为细粒式沥青玛蹄脂碎石,辅道沥青混凝土(22)和主道沥青混凝土(32)均为中粒式沥青混凝土。

10.一种基于海绵城市技术的道路结构的施工方法,其特征在于:包括以下步骤:

①首先在人行道路底面铺设防水土工布,其上沿人行道内侧铺设PVC渗管,管径为50-100mm,然后铺设15cm~20cm厚级配碎石基层,级配碎石用机械拌和摊铺和碾压,碾压用12~15t三轮压路机碾压,每层压实厚度不应超过15cm,18~20t压路机时压实厚度不超过20cm,压实厚度超过上述要求时,应分层铺筑,每层压实厚度不小于10cm,压实遍数不小于6~8遍,至表面无明显轮迹为止;然后铺设15cm~20cm厚C15透水混凝土,透水砖与透水混凝土之间铺设中砂找平层3~5cm,层间采用透水土工布;

②人行道路下渗雨水,通过布置在级配碎石基层中的PVC渗管接入雨水收集井,然后通过设置雨水排管,最终接入雨水管,雨水排管直径为200mm~400mm,倾角为15度~30度;

③辅道及主车道,自上而下结构均为细粒式沥青玛蹄脂碎石、中粒式沥青混凝土、5%水泥稳定级配碎石、4%水泥稳定级配碎石和级配碎石,其中级配碎石垫层选用质坚干净的粒料,平整度要求不大于15mm,水泥稳定级配碎石底基层中,水泥掺量为4%或5%,32.5级普通水泥、硅酸盐水泥均可使用,但初凝时间应在3h以上、终凝时间6h以上;水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压,细粒式沥青玛蹄脂碎石压实度标准密度不小于98%,平整度σ不大于2.8mm,IRI不大于3.3m/Km;

④辅道及主车道之间布置有下沉式绿地,宽度为2~4m,下沉式绿地自底部依次铺设砾石层厚15cm~20cm、填料层厚20cm~35cm、种植土层20cm~30cm,下沉式绿地底部与辅道及主车道接触部位布置一道防渗膜;

⑤辅道及主车道两侧布置有排水路缘石,排水路缘石布置有路缘石排水口,排口尺寸建议为20cm×30cm,辅道及主车道收集雨水可通过路缘石排水口进入下沉式绿地,排水路缘石底部铺设有5cm~10cm路缘石砂浆基础;

⑥下沉式绿地收集雨水通过绿地排水管,接入雨水管。

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