[发明专利]适用于轨道列车的驱动板、辅助逆变模块和辅助逆变器

说明书

本发明提供了一种适用于轨道列车的驱动板、辅助逆变模块和辅助逆变器，一种适用于轨道列车的驱动板，包括：控制接口、驱动隔离电路、驱动放大电路、过流保护电路、反馈隔离电路和IGBT驱动接口；驱动隔离电路分别与控制接口和驱动放大电路连接；驱动放大电路的输入端分别与驱动隔离电路、过流保护电路连接，输出端分别与IGBT驱动接口、反馈隔离电路连接；过流保护电路同时与IGBT驱动接口连接；反馈隔离电路同时与控制接口连接。本发明通过为驱动放大电路中上下桥臂提供不同的传输延时控制死区时间，通过二级推挽电路和匹配电阻可适配不同的IGBT驱动。过流保护电路能在发生故障时快速关断IGBT。

技术领域

本发明涉及电子电路领域，具体地，涉及一种适用于轨道列车的驱动板、辅助逆变模块和辅助逆变器。

背景技术

辅助逆变模块是辅助逆变器的核心部件，它将列车接触网1500V直流电通过脉宽调制逆变成电压、频率可调的交流电，给列车照明、空调、监控等设备使用。驱动板是辅助逆变模块的核心控制部件，主要用于驱动IGBT通断，同时具有过流保护和状态反馈功能。

随着轨道列车运营年限的增加，电子元器件逐渐老化导致列车故障频发，严重制约着轨道交通的安全、高效运行，越来越多的列车需要更换相应的电子元器件。辅助逆变驱动板作为轨道列车辅助逆变系统中故障率较高的部件之一，原装驱动板主要依赖于国外进口，价格高且供货周期长。

经过检索发现，专利文献CN103856073B公开了一种辅助逆变功率单元及辅助变流器，辅助逆变功率单元包括：框架，所述框架具有底板和侧板，所述侧板的数量为两块，相互平行的固定在所述底板上；盖板，所述盖板的一侧与其中一块所述侧板枢接，另一侧抵顶在另一块所述侧板上，所述盖板与所述侧板垂直；驱动板，固定在所述盖板上。现有相关的专利文献主要是类似上述专利文献一样停留在辅助逆变器级别，并不涉及驱动板的具体设计。为此，需要投入一定的技术力量就此问题进行探索与解决，解决备品备件问题，降低维护成本，提高列车运营的安全性与可靠性。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种适用于轨道列车的驱动板、辅助逆变模块和辅助逆变器。

根据本发明提供的一种适用于轨道列车的驱动板，包括：控制接口、驱动隔离电路、驱动放大电路、过流保护电路、反馈隔离电路和IGBT驱动接口；

所述驱动隔离电路分别与所述控制接口和所述驱动放大电路连接；

所述驱动放大电路的输入端分别与所述驱动隔离电路、所述过流保护电路连接，输出端分别与所述IGBT驱动接口、所述反馈隔离电路连接；

所述过流保护电路同时与所述IGBT驱动接口连接；

所述反馈隔离电路同时与所述控制接口连接。

优选地，还包括DC/DC电源电路，所述DC/DC电源电路通过振荡电路和隔离变压器将DC电源转换为隔离电源，为所述驱动放大电路供电。

优选地，所述DC/DC电源电路包括：三端稳压芯片U1、多谐振荡器U2、光耦U4、三极管T5、三极管T6、三极管T3、三极管T4、隔离变压器L2、全桥整流电路和稳压电路；

三端稳压芯片U1为多谐振荡器U2和光耦U4供电；

多谐振荡器U2输出两路方向相反的方波，两路方波分别通过三极管T5和三极管T6、三极管T3和三极管T4控制MOS管T1、MOS管T2轮流导通，使隔离变压器L2一次侧产生方向变化的磁通量，光耦U4能够关断多谐振荡器U2输出的方波；

所述全桥整流电路和所述稳压电路连接在离变压器L2二次侧。

优选地，所述驱动隔离电路采用光耦隔离，所述驱动隔离电路的输入端串联电阻和驱动输入信号连接，输出端使用三极管和所述驱动放大电路连接。